没错，曾经让智能汽车引以为傲的摄像头，开始“自闭”了。今年开始，各大车企陆续宣布关闭360全景影像，一夜之间，远程监控和全景功能就如“减配”般消失了。
和手机一样，汽车正经历从“功能机”到“智能机”时代，智能化的大趋势已完全不可逆。为了迎合市场的需求和变化，不少车企都将智能化作为自己的核心竞争力，能满足用户更多的需求。的确，车子是更有看点了，但汽车的信息安全与功能安全隐患正在不断显现。
这不，一纸通知，原本的高配功能说没就没了，作为消费者和用户，白花了钱，这不成为了妥妥的“大冤种”了吗？
你的智能汽车可能正在看着你……
摄像头和雷达无疑是智能汽车的“上帝之眼”和“汽车之耳”，有了它，车内外情况在眼前无从逃避。
对内，持续监控驾驶员是否在执行驾驶操作，给现阶段的智能驾驶辅助技术提供足够的环境感知保障。
但换句话说，只要你位于车内外，就全无隐私可言。
去年10月1日起正式施行的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，规范了一路狂奔的智能汽车数据安全和隐私问题。
因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。如果车企们不及时调整相关功能，可能会直接违反《规定》，侵犯个人隐私权。
也就是说，车企不能再像以前那种随便收集用户信息了，无论是车内还是车外，都需要保护信息不被滥用。
国家信息安全大于天。就比如，特斯拉在军事及国家重要单位是不允许进入的。360全景影像也是这样的道理。
既然这么不安全，那为啥要装360度全景摄像头呢？没办法，东西确实好，用过都说香。
尤其对于驾驶技术不是很自信的车主来说，拥有更好的视野，这就相当于一个人站在上帝视角开车，他们出现事故的概率自然会大大降低，拥有更多反应时间，简直是有如神助。
好在，此次关闭的是用手机APP远程查看车辆周边影像的功能，并不是车内行驶时使用的360°影像，对驾驶安全和便利性没有什么影响。
据了解，包括起亚K5、嘉华等在内的车型，均有手机远程控制功能，车主通过摄像头远程查看车辆周围的情况，并对找车、找“肇事者”等情况起到一定辅助作用。
而此次关闭的，正是这一功能，因为其利用车辆外部摄像头实时获取影像资料，并把画面同步传输到手机上，属于《规定》中明确禁止的行为。
若只用360°全景影像功能停车还是很安全的，并不会拍到车辆四周的环境，正常使用即可，咱们也不用过度恐慌。
马上到国庆节了。行车路上突发状况多，视线盲区易出事故，两车剐蹭难辨责任，倒车难度大容易碰撞……如果想要给爱车加配360度全景的，目前还是可以加装增配有内置式存储的360度全景记录仪。
除了360全景影像除了辅助车辆倒车，行驶，还有一个重要的需求就是车停那里，无端端被碰了，要是人不在，车子又在摄像头死角，找不到肇事者，那不就只能自认倒霉，吃哑巴亏了吗？
配备一台有大容量内存卡，记录仪自动循环录制，有需要时可以直接在屏幕调取即可，尽量不要联网基本上就是本地调用，保护隐私的同时，也能保证车辆的安全。
另外，车辆剐蹭也是一个让新老司机头疼的问题，别管是"新手"、"老手"，是不是自己的问题，都可能剐蹭到，尤其是新车或者是豪车，一旦发生剐蹭或磕碰，就涉及到走保险、定损、补漆等一系列事情，如果报保险，还会涉及到下一年保费上涨的问题，总之，能让车主忙活一阵。
为此，途虎养车推出了"随便蹭"的延保服务，从此告别小剐小蹭的抉择烦恼。用户只需在线上购买相应喷漆项目，便可获赠途虎"随便蹭"延保服务。
这样一来，日常的小剐蹭就无需再走繁琐的保险流程，车主还在空闲时将车辆送至相应门店进行喷漆，省去不少麻烦且不会耽误车主出行，告别两难的用车处境。
最后，回到360全景的话题，这也是一个从粗放式发展，到精细式管理，一个必然的过程，其实监管好了，对大家都有利，不然的话每个人都有可能成为，隐私泄露的受害者。对此，你怎么看呢~
