继每日优鲜、寺库之后，拖欠货款、人去楼空的剧情在洋码头上演，其创始人曾碧波在接受媒体采访时表示，“洋码头一定会还钱，我不会跑，也不会是赖账的人。”并购，是他想到最好的出路；半年，是他给自己的期限。
进展似乎比预想中来得快，9月29日，据澎湃新闻报道，洋码头正在接触投资方，近期或有战略资本合作消息传出。但资金不会一次性到位，即便宣布合作，对方也会根据洋码头四季度流量转化率、交易额及盈利能力等经营情况，进一步决定之后给洋码头多少资源，第二步的交易安排预计在明年的第一季度。
若情况属实，新投资将在一定程度上缓解洋码头当下的困境。
洋码头也曾有过高光时刻。
创始人曾碧波，出身江西农村，15岁便顶着“高考状元”的光环考入上海交通大学少年班。大学毕业一年后，他成功入职当时国内最大的C2C电商平台易趣网，接触到了中国最早的跨境物流雏形。
“2001年到2016年在易趣工作，让我思考最多的，是平台本身的价值点在哪。客户成功，你才牛，客户不成功，你也就失败。易趣的工作经历，多多少少会对我后来的创业产生影响。”
离开易趣网，曾碧波选择前往美国继续深造，读完加州大学MBA后，还在硅谷工作了一年：在美国雅虎深入研究过美国在线零售市场；进过B2B电商始祖Ariba做运营，直到2009年回国。
彼时，国内消费者对跨境购物的兴趣不断高涨，渠道却不畅通。这让他嗅到了商机，在上海创立洋码头，为第一家采用C2C电商模式的跨境电商，主打奢侈品包袋、化妆品、小众潮牌、服饰鞋履等品类。
该模式下，洋码头大举招聘海外买手，通过买手自行在平台开店，向消费者售卖商品。同时，曾碧波还成立了一家国际物流运输企业——贝海国际，所有买手们购买的商品，均通过贝海国际运输到国内，再由国内物流公司送至消费者手中。于2014年底，洋码头的全球物流中心布局完成。
也是这一年，保税区、海关、自贸区政策松动，跨境电商迎来红利期。凭借“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，加之全面取消海外商家平台服务费，洋码头迅速抢占了市场，不仅短时间内吸引了百万级别的消费者，还录得了增长超2倍的年度销售额。
其快速崛起也引起资本市场的关注。继2011年天使轮融资后，洋码头在接下来的几年里陆续完成了6轮融资，资方包括盛世投资、新浪微博、招商局资本、赛领资本等，总计融得资金超10亿元。其中，最近一笔融资发生在2021年3月。
“弹药”充足的情况下，洋码头的“油门”自然加大：2015年营收同比增长15倍；2016年，员工数计划从年初500多人到年底翻三倍；2017年第一季度，艾媒咨询数据显示，洋码头以26.3%的市场份额，位居独立跨境电商第一；2019年实现全年盈利；2020年宣布将在100个城市开1000家线下门店；直到2021年4月，曾碧波还在媒体采访中表示，“上市不是问题”，洋码头计划在两三年之内完成。
据多家媒体报道，今年2月以来，陆续接到洋码头商家和买手求助，称自身账户并无违规操作，但自去年7月份开始，就遭遇拖欠货款，数额从数万到数十万不等。与此同时，洋码头位于上海静安区的总部办公室，也已人去楼空，来自大楼物业管理处的一纸通知称，“洋码头因长期拖欠租金、物业费、水电费，故停止该场所使用。”
对此，洋码头9月14日发布声明，一方面否认存在拖欠商家货款，表示“被欠款商户”系洋码头在合规化经营过程中查处的不良商户；另一方面强调公司开源节流，员工全体居家办公模式降低成本，并正在寻找更合适的办公场所，并非“人去楼空”。
这与曾碧波不久前对商家的说辞并不一致。据爆料，在8月31日的一场线上说明会上，曾碧波曾公开承认，出于资金托管等原因，2022年5月1日前的大量历史货款已经无法结算，截至8月8号，总共货款欠款为2亿元，这个数字还不包括3800万的保证金。
事实上，8月23日，曾碧波就发表了一封名为“致洋码头平台全球买手”的公开信，“自爆”洋码头正面临困境，包括业务持续下滑、现金流状况恶化，买手信任危机、员工大量流失；剩余员工薪资减半、曾碧波本人被限制出境等。
至于为何会走到这一步，曾碧波归咎于疫情和拆红筹回国。
2020年4月，曾碧波在接受媒体采访时表示，疫情对洋码头整体影响不大，甚至部分品类的销售还有增加趋势，如轻奢类箱包、家居用品、美妆、配饰等，因为疫情期间，很多出国旅游无法实现，一定程度上给海淘带来了机会。
