今年上半年，日产中国在华销量为546020辆（含乘用车、轻型商用和进口整车），同比下降22.7%。除疫情等因素之外，产品定位出现偏差是导致销量出现下滑的重大因素。当竞争对手们都在新能源赛道发力时，日产的动作显然要慢得多，虽然已经引入轩逸(参数|询价)·纯电以及e-POWER轩逸，但在纯电SUV领域，日产直到最近才靠着Ariya(参数|询价)艾睿雅正式进入。日产对这款纯电全球车型十分自信，这一点从27.28-34.28万元的售价中就可以看出，只是这款姗姗来迟的“NISSAN NEXT首款全球战略车型”，能帮助日产在竞争激励的国产纯电市场站稳脚跟吗？本期《言之有力》，我们就来聊一聊这款新晋“网红二丫”。
在电气化与智能化加速到来的背景下，日产在2020年5月发布了NISSAN NEXT企业转型计划，这一计划是为了使公司回到正确的发展轨道，并且为了此后10年的发展，重建完备体制的事业改革计划。其中一项便是到2025年日产将投放9款电动化车型，这其中就包括“NISSAN NEXT首款全球战略车型”ARIYA艾睿雅。
在纯电领域，日产算是先行者，早在2010年，日产就推出了全球首款量产电动汽车——LEAF聆风。对于聆风来说，出道即是巅峰，一举包揽了“全球最畅销电动车”、 “世界年度汽车”、“欧洲年度汽车”等荣誉，全球累计交付量接近60万辆。随后再到轩逸·纯电以及如今的ARIYA艾睿雅，日产从来都没有忽略在纯电领域的研发与投入，只是相比竞争对手们，日产的速度还是落后了。
不过，日产还是对ARIYA寄予厚望，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在上市发布会上表示：“ARIYA艾睿雅将会是最适合中国消费者的产品。”并且，这款车从设计、车载智能技术以及动力续航等方面都为日产未来的车型定下了基调。
对于日产来说，虽然全球首款量产上市的纯电动车型出自它的手，但在随后的十几年中并没有其它更为出众的纯电动车型推出。而ARIYA艾睿雅也在国内足足预热了两年后，才在9月27日正式上市。27.28-34.28万元的售价，可以说真的不便宜。
ARIYA艾睿雅诞生于雷诺-日产-三菱联盟开发的CMF-EV全新纯电平台（云图智能纯电平台），这个平台在日产被亲切地称为 “神奇的飞毯”。该平台是一个多功能模块化平台，侧重于性能、灵活性和可靠性。CMF-EV平台可以实现平坦地板设计，为更多的部件（如电池组）提供更大的空间，同时降低了车辆的重心，电池组的尺寸同样也缩小到了当前技术可以容纳的最小尺寸，而不会降低功耗。
通过使用轻质材料减轻整体重量，CMF-EV平台创建了整个体系结构，用以改善能耗和空气动力学性能。同时，它还提高了车辆的耐久性和可靠性，在亚洲和欧洲的道路上CMF-EV进行了超过300万公里的测试，验证了在所有可能的驾驶条件下的表现。
ARIYA艾睿雅搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，这套系统在2020年CES上，日产便进行了展示。这套系统汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol途乐的智能4X4系统的开发经验，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。它可以实现1/10000秒超高精度控制，从而减少行车过程中的俯仰与俯冲感，这样在车辆低速前进时，也不会让乘客感到不适。
在智能驾驶领域，ARIYA艾睿雅配置了最新的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可实达到L2+级辅助驾驶水平。与1.0版本相比，加入了高精地图、360度实时信息感应等功能，使驾驶体验更加平顺，并可以实现更多功能。这套系统甚至能够在高速公路上实现单车道导航线路自动驾驶，在有条件的情况下允许驾驶员双手脱离方向盘，同时还可以自动更换车道。例如当接近另一台车辆时，该技术可以帮助驾驶者判断超车是否安全，以便驾驶者超车并回到原来的车道中。
而在电池安全方面，ARIYA艾睿雅也在电池系统方面做了改进，其电池恒温系统可以使电池的性能在不同的地方、不同的气候条件之下保持稳定性，电量更持久。同时，动力电池使用九重防护架构，以便减少对电池的冲击力，防止电池短路/起火/爆炸等情况的出现。应用日产最新电池管理系统，对电池进行200+项，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态，确保高低温环境条件/多次连续快充情况下，都能保持最佳的充放电功率。
而一款纯电车的价格还需要结合续航以及性能来综合评价，ARIYA艾睿雅目前全系使用90kWh的三元锂电池，长续航版本的CLTC续航里程均为623km，高性能四驱为559km，而高性能四驱顶配的续航则为533km。长续航版本最大功率178kW（242马力），最大扭矩300Nm；高性能四驱版本前后电机功率分别为160kW/160kW（218马力/218马力），综合扭矩达到600Nm。
