惨遭
只求一心一意地依附其他国家发展，而不求独立自主发展的话，要不了多久，就会成为废弃的棋子，这里说的便是韩国。
韩国这些年来一直扮演着美国的爪牙，还非常顺从美国，拼命地给中国下绊子。如今一看，韩国不仅什么好处都没捞到，反而惨遭美国背叛，哭诉无门。
作为曾经的亚洲四小龙，韩国在制造业上还是具备着稳定的供应基础。然而，随着疫情的爆发，韩国制造业屡屡受挫。本来在今年，韩国的发展慢慢转好，但是又听了美国的话，向俄罗斯施加制裁。
俄罗斯自然不可能坐以待毙，韩国直接被俄罗斯断供，供应链出现了严重问题。除此以外，韩国这些年来在中国市场的份额持续下降，以前的韩国品牌在中国境内大受追捧，但是现在，从手机到汽车行业，几乎都见不到韩国的影子。现在韩系车在中国市场的份额已经不足2%。
供应链受阻，市场不受待见，加上能源危机与疫情的冲击等，韩国制造业持续低迷。根据韩国媒体的报道，在刚刚过去的8月份中，韩国工厂缠出个新订单迎来了两年以来的最大下跌，出口订单也大幅度下滑。
在这种情况下，美国不来帮一下也就算了，还对韩国落井下石，让韩国尝到了被亲密盟友背叛的滋味。
近段时间，美国国内正式通过了《通胀削减法案》，其中还有不少“排韩”条款，消息传往韩国国内的时候，韩国民众哗然。谁能想到，美国突然在背后给韩国捅刀子了呢？
《通胀削减法案》中有一项减免政策，凡是美国消费者购买了美国境内生产的电动汽车，都可以获得每年高达7500美元的税额减免。这项法案自然让刚需买车的美国民众感到高兴，因为这确实是很大的优惠力度。
但对于并未在美国本土设立电动汽车工厂的韩系车企而言，这可是天大的坏消息，因为它们被排除在了政策之外。汽车产业一直都是韩国的支柱型产业，现在美国搞了这一出，对韩国车企而言无疑是沉重的打击，韩国本想接着性价比优势占据美国市场，但缺乏税额减免的韩系车，直接在美国市场断了根。
与韩系车在美国市场重重受阻不同，美国车企在韩国境内却享受着巨额的补贴，就在今年上半年，韩国向美国产出的电动汽车支付了高达437韩元的补贴。这也可想可知，韩国遭受背叛该有多痛心。
为了避免韩国车企一蹶不振，韩国派人前往美国谈判，但却得到了美国的冷淡回应。基于此，韩国已经明白，必须要做出一些损害到美国利益的行为，美国才会善罢甘休。
据了解，韩国半导体内部超市，接下来会考虑暂停韩国与美国在芯片等领域的一些合作。现在三星与SK海力士（收购）加起来，已经占据到全球50%以上的闪存芯片份额，所以韩国在这类型的芯片领域上，确实拥有更好的话语权。
当然，韩国亮出自己的底牌，只是希望能够为自己争取更多的利益，推动韩国经济的发展。至于真正激怒美国老大哥的行为，韩国不会做也不敢做。但美国真的会因此有所屈服吗？这还是个未知数。但如果韩国不亮明自己的态度，接下来韩国的利益可能还会继续受损。
当然，也希望经过此事，韩国能够清醒一点。与美国做盟友，好处都是美国吃了，坏处都交给了盟友，这是历史的教训。
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