如果用2022.6.1作为节点，在这一天之前，这个名字所代表的，是一位热爱音乐、电影、机械与驾驶，从业轨迹遍及亚太的保时捷高层。他是曾经的保时捷中国COO、保时捷韩国CEO、保时捷日本CEO。而在这一天之后，坐拥以上丰厚履历的 Michael Kirsch 再度履新，以保时捷中国总裁及首席执行官的身份，正式回归中国汽车市场。
“用更具画面感的方式来解释，我希望成为保时捷中国下段旅程的驾驶者。”
在说出这番话的时候，我能明显感受到，这位保时捷中国新任总裁及首席执行官的强大感召力。
对于 Michael Kirsch 来说，2022年的成都国际汽车展览会阶段（包括展前进行的保时捷「艺术客厅」活动），是他在6月1日正式履新之后，面对中国媒体进行的首次系列访谈和观点分享。不过正如我在标题和序言里说到的，继2012-2016年任职保时捷中国COO之后，这场时隔六年的回归，是 Michael Kirsch 和整个保时捷中国团队，一次面向未来的规划梳理，以及一场“驾驶者”的大局观分享。
结合 Michael Kirsch 在这场对谈中阐述的观点，以及保时捷中国正在面临的，油电交叠的中国汽车消费市场现状，我大致梳理出了三个方面的特质：脚下的路，驾驶的车，以及同行的人。
对于保时捷中国“脚下的路”，我想援引 Michael Kirsch 一个直击要点的精准描述：全球汽车市场正在面临一场由新冠疫情、芯片短缺、经济波动、局部冲突共同组成的“完美风暴”。这也让身处其中的保时捷中国，以40681台的2022上半年交付量，占据保时捷全球同期交付量的27.9%。而在他正式履新的6月，保时捷中国的新车销量及订单量均呈现双位数增长，被业界视为这个重要市场2022年稳中向好的业绩转折点。
除了对自身销量“足迹”的趋势分析，Michael Kirsch 更为着重地强调了他对中国汽车消费市场，特别是电动汽车板块高速成长的高度关注与广泛借鉴。“当我还是保时捷中国COO的时候，”
他说，“那时的中国汽车市场就以其迅猛地成长性成为了我受益匪浅的人生课堂。”在本次履新之后，他更是在第一时间敏锐地察觉到了中国汽车市场时隔六年的巨大变化。对于同样行进在电动化道路上的许多中国自主品牌，尽管尚未与保时捷电动产品线构成竞争关系，Michael Kirsch 依旧会认真研读其成长经历，并从中提炼出可供保时捷中国借鉴的市场趋势。
“我需要时刻保持警醒，”他说，“并且用更加开放的心态去确认我们前进的方向。”
比起知悉前路，深度了解你所“驾驶的车”，或许更为重要。基于 Michael Kirsch 遍布保时捷亚太的3段任职履历，以及其间超过十年的时间跨度，我从这场对话里听到了一个热爱并享受着这份工作的保时捷人对于品牌方向、品牌精神的精深见解。
于他而言，保时捷是一个充满运动精神的性能豪华品牌。无论置身燃油时代，抑或逐步跨入纯电，彰显运动性能这个出发点不会因为动力来源的转换而改变。恰恰相反，这却是保时捷品牌化积淀为竞争优势的宝贵财富。从历代911车型的惊艳与经典，到如今刚刚刷新纽博格林北环量产电动车圈速纪录的纯电四门轿跑车Taycan，运动质感和性能水准，将成为每一代消费者提到，甚至仅仅是想到保时捷品牌，便会立时浮现的概念缩影。
与此同时，这种运动精神同样作用于品牌层面的良性成长。Michael Kirsch 坦言，保时捷中国和任何同行从业者一样，拥有自己的高光时刻，也会不断面临风险与抉择。而在往复循环的微观胜负之间，保时捷运动精神所带来的，胜不骄败不馁的乐观、清醒与定力，将成为这个品牌和他的中国团队迎接纯电时代的机遇与挑战，为下一场宏观层面的胜利积蓄力量的精神指引。
同样受到这种品牌精神感召的，还有与他“同行的人”。
“我们会选择充满激情的同行者，”他说，“这是镌刻在保时捷DNA里的团队标准。”作为一位热爱运动的品牌高层，Michael Kirsch 对于中国汽车市场愈发激烈的市场竞争环境，已然做好了充足的准备。“在我的认知里，挑战即机遇，我并无畏惧，反而很期待接下来的旅程，”他说。“支持我做到这一切的关键，在于与我并肩作战的团队。”
重回中国市场，迎接他的是一支年轻而专业的精英团队。伴随着过去六年中国市场的飞速发展，立足于销售、市场、公关、赛事、技术、投资等诸多领域前沿梯队的保时捷中国团队将成为 Michael Kirsch 迎接挑战的中坚力量。
