从2012年青岛地铁集团正式成立，到2015年开通第一条地铁线，到如今，青岛地铁已有十一条在建线路，六条投入运营。十年间，青岛已成为全国地铁发展最快的城市之一。
十年时光，一条条地铁如时光隧道，改变着城市生活，拓展着城市空间，是青岛这座城日新月异、进阶跃升的生动见证。
那时与今日，青岛与黄岛间讲述的是不同的故事。1986年，青岛与黄岛轮渡航线开通，首次将“青黄”距离拉近至半小时。2011年6月30日，随着胶州湾大桥、胶州湾隧道的通车，将“青黄”间的距离进一步缩短；2021年12月30日，随着1号线南段的通车，“青黄”相接跨越35年的发展，通勤时间从半小时缩短至6分钟。
从隔海到轮渡，从轮渡到隧道，从隧道到地铁，6分钟的“青黄相接”，是时间的缩短，也是时代的变迁，更是青岛快速发展的最好体现。
“比开车走隧道还要快，6分钟就能‘过海’！”坐在飞驰的地铁上，从市南区团岛站到西海岸新区的凤凰岛站，短短6分钟就实现了“青黄相接”，这让在青岛市区上班、在新区居住的市民张赟十分激动。2021年底，地铁1号线的全线开通，彻底改变了他之前每天驱车往返“青黄”的出行方式，如今坐着地铁上下班变成了他的日常。
从一条线，到一张网，地铁改变了这座城，改变了在这里生活的人。
“地铁时代，速度快了，但生活慢了。”市民崔娜说，从燕儿岛路到芝泉路，不远的距离，往往因为堵车而变得格外遥远。地铁2号线开通后，她终于从堵车的日子中解脱出来。“我不再步履匆匆，早晨可以悠闲地吃顿早餐，晚上还有时间带孩子出去遛弯。”在崔娜看来，地铁帮她省下的时间，足够让她更从容地面对生活。
十年间，地铁线路从无到有，如今已有6条线路运营，全长284公里，运营128座车站。另外，还有11条线路同时在建。待全部建成后，青岛东岸城区交通网络将进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架也将初步完成搭建。三岸主城区内部将实现45分钟可达，东岸西岸北岸三城之间1小时可达的中心湾区轨道交通网络，将有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构，一个“轨道上的青岛”正呼啸而来，青岛人迎来了一个全新的生活方式。
迅捷的地铁不仅缩短了人们的出行时间，延伸了活动范围，更提高了生活品质。十年间，地铁已成为城市动线的延伸，串联起大青岛的城市发展格局。
自建设起，青岛地铁便如一张密织的网，由主城区向四周迅速辐射开来——
2018年，地铁11号线、13号线相继开通，青岛地铁版图向北延伸至即墨，向西延伸至西海岸新区。
2020年，青岛地铁1号线北段(东郭庄站至青岛北站)、青岛地铁8号线北段(胶州北站至青岛北站)双线同步开通，青岛第五、第六条地铁线路建成运营，青岛地铁版图又继续向北延伸至胶州。
已开通运营的6条地铁线路，让主城区与郊区的交通动线更活跃了。坐着地铁去赶集正成为青岛市区居民的新时尚。
地铁13号线，每逢农历的四、九日，泊里站是最热闹的。从四面八方赶来的市民，三五成群的推着小车、提着袋子，从站台蜂拥而出，奔向不远处的泊里大集。
11号线则成为市民去即墨鳌山卫赶集的最主要通道。“自青岛地铁11号线全线通车后，去赶集方便多了，山东大学站出了地铁口步行约百米，就是鳌山卫大集所在地，每次赶集大军在站口排起长队都是当地一景。”市民李军说道。
再看主城区比较火热的商圈，坐标无不在地铁沿线。
万象城、凯德广场、乐客城……商业的升级，地铁的加持，让青岛的商圈告别了一枝独秀的局面，遍地开花成为了青岛商圈的新常态。2022年8月27日，是毗邻2号线辽阳东路站的万象汇开业的日子。当天，辽阳东路站出站客流由前一个周六的8455人次，增长至22762人次；进站人数由前一个周六的8295人次，增长至23503人次。便捷的地铁交通，在不断地助力青岛商业版图的扩张布局。
地铁的开通，也改变了游客的选择。如今，不少外地游客会有意识地选择离地铁站较近的酒店入住。多条地铁线的开通，串起了中山路、台东、八大关、五四广场、小麦岛、石老人、李村商圈等著名景点及网红打卡地，不仅有“颜值担当”，更具有“价值内涵”。
今年夏季，青岛地铁串线成网正式迈入“百万客流时代”，284公里线网无疑是第一把“推手”。6条地铁线网串联了机场、铁路、汽车站等多个客运枢纽站场，这些枢纽通达全省、全国。从2015年3号线北段通车，到现在的6条线路、总长284公里的地铁线网，青岛地铁运营里程在短短几年间跻身全国前十，成为仅次于北京的北方第二城。
