救援不力OR邪教献祭？我们仍未知道，那天大海的真相

在纪录片《那天，大海》的结尾，檀园中学的孩子们轻快地哼着“春天又来了，我们见面时的香气依旧 ”，一张张笑脸闪过，只有“已故”粗体黑色的字幕定格。

250名高中生在听了船长原地待命的广播后，放弃了跳海自救。在等待救援的最后两个小时，救生服像夏橙一般明快的颜色成为了整部纪录片唯一的鲜亮。剩下的，只是活着的人在黑暗中，无路前行，又无法停下。

2014年4月16日，韩国京畿道附近，一艘名为“世越号”的客轮因发生浸水事故而下沉。事发时搭载的476人中，296人确认遇难，其中大部分为高中学生。

时间没有遗忘“世越号”，这起韩国史上最富戏剧性的事故至今一再被提及，并随着一部纪录片的诞生，发酵出各个版本的丑闻掩盖下的阴谋论。五年之后，三百多个家庭还在为寻找真相奔走，来不及寄放哀思。

时钟拨回4月16日上午10时，首尔。当关于海难的事故报告呈送给特别秘书长时，后者带着一封薄信走向总统办公室。同一时间，“世越号”基本倾覆，巨大的船体白蓝相间地卡在近陆地的海面上。所有人都在等待——受困者等待救援，船只等待海警放行，海警等待命令。视频不断传来，孩子们相互打气，直到最后一刻。

下午五时，韩国时任总统朴槿惠来到安全部的“重大事故中央处理本部”会议与媒体见面时，大多数乘客已遇难；电视机里，一轮救援成功的假新闻播放完毕。

干旱陆地上掀起了愤怒的浪潮，民众走上街头，要求政府披露朴槿惠“缺席的7个小时”，无果。大量演艺界人士发声抗议，数百人被封杀。《潜水钟》等一系列纪录片相继问世，将矛头指向政府的欺骗与消极作为。

在此期间，一部克制却让人不寒而栗的纪录片《那天，大海》悄然完成了采访、调查、拍摄。通过三个小时的抽丝剥茧，将单纯的“履职不力”引入一个更加可怕的猜想。

如果有人告诉文艺植，2014年4月16日，DOOLA ACE的一次例行出海将使自己参与到韩国史上最卖座纪录片中，他一定不会相信。

早上八点刚过，货轮DOOLA ACE 船长文艺植走入驾驶舱，雷达显示对面驶来的船只AIS关闭。（AIS，“Automatic Identification System”即“船舶自动识别系统”，通过其可以看到所有船只的名称和航线，提供船只位置、速率等数据）

关闭AIS意味着抹除船只的航行信息，这是正常航行不会出现的情况，文船长起了疑虑。

疑虑在几分钟后兑现——这艘隐没于海雾中的“幽灵之船”于八点半倾斜，沉没。 “请船员发送广播，让乘客跳海逃生。 ”这是第一时间目睹“世越号”沉船的文艺植向“世越号”屡次发送的广播，但直到船体完全沉没也没有人听到——船员已在第一时间被海警救走，只留下让乘客原地待命的广播。

“世越号”沉没后一周，韩国政府公布了沉船原因——“世越号”在接近全南珍岛的孟骨水道入口后，8时50分许，进入屏风岛侧的右转路线。在船体试图右转的时候，船舶急转弯，向左倾斜，船体倾斜，导致集装箱与货物也朝同一方向掉落，加剧了倾斜。

吊诡的是，尽管世越号AIS数据在转弯时前五个小时内被关闭。但就在CNN采访文船长五天之后，政府却公开了所谓的“复原数据”。

“AIS已经既然关闭，为什么在外媒介入后，就复原了？ ”《那天，大海》的导演，也是“世越号”事件的调查记者之一金志英仔细研究了航海雷达管制提交国会的数据，发现了第一处蹊跷。

在政府提供的所谓复原的数据里，船只沿着直线运行驶入孟骨水道，但雷达数据显示，“世越号”的航行轨迹并非直线，而是在交替弯曲航行。 “就如同酒驾一样，为什么要不断转弯？ ”

AIS数据与雷达数据不符，政府严密封锁的口径撕开了一道缝隙，随即更多证据倾向于一场“预谋已久”的谋杀。船员们在两次调查期间，对于船只行驶状态和事故时间的改口；学生和幸存者对沉船时间的回顾与政府公布情况不同；被打捞上的多个监控录像综合显示，早上约七点到七点半时，船体发生的倾斜与官方发布的方向相反。

然而，正当科学验证、CG还原以及航线建构技术不断拼凑出一个模糊的方向时，时任韩国总统的朴槿惠以继续调查“会花费很多国民税金”为由解散了由国民自发成立的特别调查委员会，纪录片也近乎停滞。

没有资金，没有权限，遇难者家属所提供的线索大多都断了。

金导演的案前，只剩下CNN采访中昙花一现的视频片段，文船长记录下的事故地点与政府公布的坐标之间足有750米的距离，而冥冥之中，青瓦台一系列让人难以理解的操作，似乎围绕着这750米的距离展开。