恒大汽车市值暴跌？恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿？恒大崩盘 ?
恒大最近传出的坏消息越来越多，国际评级机构标普在报告中明确表示恒大流动性趋于枯竭，此外恒大汽车市值暴跌，据了解恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿，那么恒大这次真的要玩完了吗？恒大彻底崩盘了吗？下面就跟见闻坊小编来详细了解一下吧！
恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿
9月13日，中国恒大发布公告称，预期9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。
公告发布后，9月14日，恒大汽车收跌24.66%，报每股3.88港元，总市值379.04亿港元；9月15日，恒大汽车跳空低开，收盘微涨2.58%，报每股3.98港元，总市值为388.80亿元；9月16日，恒大汽车收盘下跌11.31%，报每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，距离其今年2月达到的巅峰市值已经“蒸发”超过6000亿港元。
如今股价暴跌的恒大汽车，也曾经历过股价暴涨。从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车开始爆发，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅超过1000%，股价在八个月的时间涨幅超过10倍，市值冲过6400亿港元，更因一车未售就成为中国市值最高的造车公司而引发关注。
4月19日上海车展开幕后，因为车展上的展车只能远观不能近看，恒大新车又受到质疑，随后股价开始下跌。
8月9日深夜，恒大汽车突发公告称预计今年上半年净亏损48亿，仅隔一天之后8月10日再发公告称“恒大汽车正在探讨出售”。
在8月底举行的成都车展上，此前作为车展热点之一的恒大汽车没有出现。其半年报显示，恒驰汽车处于量产冲刺阶段，但公司仍然面临现金流的挑战，若短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。
恒大造车“缺钱”是业内众所周知的事实。公开资料显示，从2018年到2020年，三年间恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。
而在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。
在股价持续下跌之后，恒大汽车目前总市值不足350亿港元，这意味着它在造车上的投入已经高过公司总市值。
目前恒大汽车还在持续投入中，有业内分析，到实际量产落地，恒大或需要再投入数百亿的真金白银。
根据中国恒大所公布数据显示，2021年6-8 月，中国恒大物业合约销售金额分别是716.3亿元、437.8亿元和380.8亿元，呈下降趋势。
中国恒大跌近6%
中国恒大(2.62, -0.01, -0.38%)跌近6%，根据港交所披露易，恒大股东陈凯韵夫妇于9月15日减持中国恒大2443.6万股，持仓从8.96%减至7.96%，减持价为3.5812港元，套现8751万港元。
恒大流动性趋于枯竭
9月16日，国际评级机构标普在一则报告中称，因流动性耗尽，恒大集团、恒大地产和天基控股评级下调至“CC”，展望负面。
下调恒大集团评级的原因是恒大流动性看起来已经耗尽。据此，标普认为恒大无力偿付的风险极高，最终可能会导致其债务重组，这也就意味着恒大几乎肯定会出现违约情景。
报告称，恒大集团流动性不足的局面正在大幅恶化。由于恒大不稳定的财务状况，标普认为金融机构也越来越不愿意对其到期贷款进行滚动或授予新项目贷款。
标普认为，恒大集团非常紧张的流动性体现在，两家子公司未能履行9.34亿元的担保责任（由第三方面向零售投资者发行的理财产品）。而恒大集团和上述两家子公司之间不存在担保，标普认为子公司未能偿付担保债务并不直接构成恒大集团的违约。
然而在这一情形下，加上委任财务顾问以评估恒大流动性并探索缓解局面的解决方案，标普认为恒大集团的违约情景（可能包括债务重组）几乎肯定会发生。
对于恒大来说，预售放缓会减少现金流入的主要来源。买方信心减弱以及恒大集团项目的施工暂停，可能导致合约销售和可售资源持续下降。这将限制恒大当前现金流入的主要来源。恒大此前已在公告中表示，预计9月份的合约销售预计将大幅下滑。
另外，标普还称，恒大集团不断减少的现金和其他偿付途径也表明流动性趋于枯竭。
