苏伊士运河为何不挖宽？ 挖宽一次要80亿美元， 挖宽后能多挣多少？
在人类生存和发展的过程中，大自然为人类提供了取之不尽的资源。
但是，造物主不会按照人类的意愿，直接把资源送到人类的手中。有时候，人类需要开动脑筋，用自己的智慧改造自然。
商业兴起后，如何将货物从不同地区快速运输到目的地，成为一个非常关键的问题。
为此，人类发明了火车、汽车、飞机和轮船。
在这些交通工具中，船舶的运载能力最大，成本最低。为此，人类开辟了许多人工运河，拓宽了水道，方便了船只的行驶。
其中，埃及和阿拉伯半岛之间的苏伊士运河是世界上最繁忙的运河。
苏伊士运河，全长174公里，北接地中海和大西洋，直通美洲和欧洲，南渡红海至印度洋，通往东亚和大洋洲。
随着石油在现代社会中扮演着越来越重要的角色，苏伊士运河就像地球的动脉一样重要。
但是这条动脉最近一直有问题，好像有一部分堵塞了。
在是继续拓宽还是维持现有地位的问题上，人们展开了争论，至今没有最终结果。
苏伊士运河的历史
在没有苏伊士运河之前，欧洲的西方国家需要通过帆船穿越古丝绸之路或者开辟新的航线。
然而，随着横跨欧亚大陆的奥斯曼土耳其帝国的崛起，沉重的税收和沿途层出不穷的土匪，这条路已经被堵死了。
欧洲需要沿着漫长的非洲海岸线，从大西洋到印度洋，绕过非洲最南端的好望角，再穿过马六甲海峡到达中国。
长途跋涉不仅危险，而且严重影响贸易的发展。
19世纪中期，占领埃及的法国殖民者经过仔细考察，计划在埃及和阿拉伯半岛之间修建一条运河。
通过这条运河，来自欧洲的船只至少可以节省半年时间到达东方。
在殖民者和埃及统治者的残酷镇压下，无数被奴役的埃及人参与了这项庞大的工程。
没有足够的食物，没有足够的饮用水，甚至没有干净的厕所，每天不断有人被饥饿和疾病夺去生命。
可以说，苏伊士运河是埃及劳工的尸体堆起来的。
即便如此，埃及和法国仍为此付出了高昂的费用，直接导致了埃及政府的财政崩溃。为此，埃及政府不得不拆东墙补西墙，借英国巨额资金维持自身开支，同时转让苏伊士运河经营权。这样一来，运河在本国的运营权就被法国和英国牢牢控制了。
当时，苏伊士运河足够宽，可以让最大的货轮通过。
英法每年都能从中获得不少利润，而埃及只能得到一些残羹剩饭。
直到二战结束，世界局势发生变化，埃及才在美苏的支持下收回了自己的苏伊士运河经营权。
从此，苏伊士运河真正回到了埃及的怀抱。
拓宽运河的需要
经过几次工业革命，世界对石油的需求与日俱增。
世界上石油质量最好、开采难度最低的地方都在中东和北非。
水的优势就是月亮的优势。由于其绝对便利的地理条件，有许多巨型油轮在苏伊士运河周围穿梭。
然而此时距离苏伊士运河最初建成已经过去了100多年，当时设计的宽度和深度远远不能满足现代巨轮的运输需求。
近几十年来，苏伊士运河因为吞吐量有限，不时被封锁。最后，埃及政府不得不一次次关闭临时出入口，以缓解航运压力。
但是，这种做法不利于解决运河航运效率的根本问题。
唯一有效的办法就是拓宽河道，但没想到这个提议遇到了很多意想不到的阻力。
对拓宽运河的抵制
苏伊士运河初建时，埃及牺牲了巨大的人力物力，财政濒临崩溃。
即便如此，也是在法国这个老牌资本主义国家的支持下进行的。
