2022年新能源汽车补贴多少钱？2022年新能源汽车会降价吗
涨价最低的只有1000元，如上汽飞凡ER6、比亚迪宋Pro DM这两款车；非凡MARVEL R涨价2000元。这几款车涨幅只有1%，对购车决策影响不大。值得一提的是，蔚来ET7甚至还降价3%，当然，蔚来是不可能无缘无故优惠12600元的，ET7此前公布的都是官方起售价，而不是补贴售后价，202年国补标准出来之后，搭载75度电池和100度电池的车型，国补分别达到11340元、12600元，这才有了ET7降价的“非常规”操作。
总体来看，第一轮涨价潮都算比较合理，在国补滑坡的情况下，蔚来、小鹏还通过延长补贴政策来吸引用户。因此，在1月份，国内新能源车企的交付成绩普遍很高，即使到了销售淡季的2月份，国内新能源乘用车销量的环比跌幅也比前几年的情况要好得多。
2月份，我国新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189%，这个数字相当于2020年全年销量的四分之一。2022年刚一开始，新能源汽车市场就被认为是非常乐观的一年，因为与2021年相比，芯片短缺得以缓解，各大车企销量倍增，正是一鼓作气的时候，没想到遇到了芯片之外的危机。
第二轮涨价：2021年是入手电动车的最佳时机，其次就是现在
3月15日，汽车行业集体“缺席”315晚会，这让特斯拉精神一振，趁势提出了第二次价格调整：Model 3高性能版涨价1.8万元至36.79万；Model Y长续航版、高性能版，分别涨价2万元，至37.59万和41.79万元。加上前不久刚涨价1万元，特斯拉成为315最会赚钱的车企。
在这次特斯拉涨价之前，市场上关于原材料价格大涨的消息充斥着整个行业，锂、钴、镍等电池原材料在过去的一年当中，受新能源行情的影响走势高昂，碳酸锂价格从2021年初的5万元/吨飙升至50万元/吨，一年涨了10倍，“锂业双雄”赣锋锂业和天齐锂业大赚特赚。
钴价也从去年初的30万元/吨上涨至56.8万元/吨，镍价更是因为个别企业的做空，导致“妖镍”在期货市场价格失控。原材料的上涨反映到动力电池上，相当于磷酸铁锂电池成本每度上涨200元左右，也就是说，一块50度的电池，成本涨了1万元。
动力电池价格上涨，最先受到影响的是电池厂商，其次是车企。3月以来，多家车企开启了第二轮涨价，以缓解成本压力。其中，涨幅最高的当属零跑汽车，高达13%。这家新势力车企目前已向港交所提交上市申请，发展势头十分迅猛。蔚来虽然表示暂不涨价，但3月31日之后，也将不再按照2021年的补贴标准订购车辆，相当于涨价了；理想汽车二季度谈妥电池价格之后，预计也会宣布涨价。
就连小牛电动车，也涨了200-1000元，要知道，需要电池的并不仅仅是汽车行业，电动自行车市场也不例外。据一家新能源车企人员透露，从去年下半年到现在，宁德时代的动力电池价格先后上涨了2次，车企每次都要增加1万元的成本。
而除了价格的调整之外，有些车企的免费充电权益和购车权益也在考虑取消。随着2022年之后新能源汽车国家补贴的退出，未来电动汽车的挑战还有很多，短期之内，原材料价格也不会回落到此前合理的水平。
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