03
郑州，交通优势有多大？
高铁枢纽，是郑州乃至河南发展的最大优势之一。
最近一段时间，郑州及河南面临着巨大争议，而过去两年来由于疫情、洪涝等多重因素叠加影响，郑州经济增长不及预期，失去了过去几年的锐气。
不过，坐拥1亿人口、拥有广阔的平原作为腹地，加上中原城市群的助力，只要能摆脱短期城市治理层面的问题，郑州未来重新走上高速增长轨道，并非难事。
这其中，高铁枢纽乃至国际综合性交通枢纽之于郑州的意义，相当重大。
郑州是全国20个国际性综合交通枢纽之一，集国际铁路枢纽、国际航空物流枢纽、全球性国际邮政快递枢纽为一体。
从铁路枢纽来看，郑州2021年完成铁路客运量5188万人，位居全国前列。
从空港枢纽来看，郑州2021年完成旅客吞吐量1895.5万人次，位居全国第14位。
不过，借助电子消费品出口大幅增长，郑州2021年货邮吞吐量达70.5万吨，位居全国第6位，超过了武汉、成都、重庆等城市。
不仅如此，依靠铁路枢纽优势，郑州的中欧班列更呈现出井喷之势。
2021年，中欧班列（郑州）累计开行班列1546班次，同比增长37.6%，形成了直达欧盟、俄罗斯、中亚和东盟地区12个目的站点、途经6个出入境口岸的集疏体系。
所以，正如《未来10年，中国必然发生的8件大事》一文所剖析的，内陆城市正在成为开放前沿。
这背后正是空港与中欧班列的突出贡献，打破了过去由沿海城市外贸一家独大的局面。
04
米字型高铁枢纽，意义有多大？
河南“米”字型高铁路网率先成型，郑州也成为全国首个建成“米”字型高铁枢纽的城市。
在全国，规划建成“米”字型高铁枢纽的城市不在少数，从北京、广州、武汉、郑州、西安、重庆、南京等传统铁路枢纽，到新兴的合肥等地，无不把米字型枢纽作为追求。
“米”字型高铁枢纽有多重要？
“米”字型高铁枢纽的建成，意味着中心城市地位的进一步巩固，这是国家中心城市不可或缺的基础条件。
同时，高铁枢纽，还利于中心城市扩大对省内外沿线城市的辐射力。
毕竟，高铁通达性越强，人口流动就会频繁，这对于省会尤其是利好。
过去，省会城市的影响力固然强大，但在可通达性上，与沿海城市并无太大差异，省会城市未必竞争得过沿海发达城市。
但在“市市通高铁”时代，省会作为网络枢纽而存在，地级市与省会之间的互动只会更加频密，一些偏远地区的产业、人口只会加剧向中心城市聚集。
以郑州为例，在米字型高铁枢纽之下，郑州到河南省内任何一个地市的时间不超过70分钟。
除了南阳之外，郑州市区到任何一个地市的时间都能控制在1小时之内。
这意味着，郑州的辐射力不再局限于都市圈范围或者中原城市群内，而能向全省进行扩张。
这种局面下，只要省会存在一定具有竞争力的产业，就能借助高铁枢纽稳住省内人口基本盘，从而遏制人口外流的速度。
05
河南，
靠什么稳住人口基本盘？
这对郑州与河南的意义最为重大。
河南是全国人口外流最多的省份。
根据最新的普查年鉴，河南人口外流1610万人，仅吸引外省人口127万，人口净流出1482万人，位居全国之首。（参阅《广东江苏浙江，都在虹吸谁？》）
河南大量劳动力人口奔向了长三角和珠三角，仅广东一省就虹吸走近300万人。
根据年鉴，河南人口外流的5大目的地分别是广东、浙江、江苏、上海、北京。
