7月27日的通报还提到周劼的三伯，他是江西省交通设计院原党委副书记，2021年退休。根据江西省交通设计研究院网站，该院同样隶属于江西省交通投资集团有限责任公司，2021年之前的周姓党委副书记叫周春华。根据江西省交通设计研究院微信公众号，周春华于2018年8月被任命为党委副书记。
周春华之前的经历暂不得而知，但赣粤高速也曾有一位叫“周春华”的员工。据赣粤高速披露，周春华于1961年出生，大专学历，政工师，历任江西省高管局赣州管理处任人事科负责人、机关党支部书记，赣粤高速党群部经理、人力资源部经理。
就在周振华辞任赣粤高速监事会监事前夕，周春华开始担任赣粤高速人力资源管理总监，时间为2012年4月-9月，2012年9月起任公司人力资源总监。2017年8月，赣粤高速接到控股股东江西省高速集团的通知，因工作岗位调整，周春华不再担任公司人力资源总监职务，另有任用。
2017年，周春华从赣粤高速拿到的税前报酬总额为31.93万元。据Wind数据，2017年-2021年，赣粤高速员工平均薪酬分别约为13.18万元、14.81万元、16.01万元、17.45万元、20.18万元。
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赣粤高速年赚8亿
与一些高速公司运营亏损不同，赣粤高速还是比较赚钱的。
据报道，赣粤高速是为江西省属唯一一家国有控股公路类上市公司，经营管理昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、温厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉铜高速共8条高速公路，管理主线里程近800公里。
天眼查显示，赣粤高速成立于1998年，于2000年IPO，曾在2018年9月30日、2018年12月31日分别获得来自塔牌集团、国信证券的定向增发，2021年7月15日获得江西交投的股权融资，上述融资金额均未披露。
据2021年年报显示，该公司主营业务包括高速公路运营、智慧交通、实业投资和金融投资等业务，拥有昌泰公司、昌铜公司、方兴公司、实业发展公司、嘉融公司、嘉圆公司、嘉浔公司、嘉恒公司等8家子公司，参股恒邦保险、畅行公司、江西核电和高速传媒4家非上市公司以及国盛金控、湘邮科技、信达地产等多家上市公司。
股东方面，江西省交通投资集团有限责任公司持有赣粤高速47.52%的股份，为第一大股东。据赣粤高速2022年一季报，该司在报告期内的营收约为18.81亿元，较去年同期增长33.17%；归属于上市公司股东的净利润约为3.32亿元，同比增长89.78%。2021年，公司实现营业收入达64.29亿元，同比增长26.92%；归属于上市公司股东的净利润约为8.92亿元，同比增长69.37%。
高速能赚钱，自然离不开车流量。据中国公路网数据，在2021年国庆期间，江西省车流量前五的路段区间中，赣粤高速独占三席，分别为车流量第一的(昌九路)新祺周-昌北枢纽、车流量第三的(昌樟路)昌西南枢纽-生米、车流量第五的(昌泰路)吉安县-石吉路泰和枢纽。
“一是通行服务收入创新高。报告期内，公司一方面精准施策，不断强化管控水平，持续提升所辖高速公路的通行质量和通行能力，确保高速公路的畅通、高效；另一方面，应势而动，充分发挥主观能动性，在充分落实各项疫情防控政策的同时，积极宣传高速公路的出行优势，持续提高各路段引流增效的成效。2021年公司实现通行服务收入36.42亿元，较2020年、2019年分别增长35.84%和18.83%，超额完成董事会年初制定的35亿元目标。”对此业绩，该司在2021年年报中表示。(更多报道线索，请联系本文作者薛宇飞：xueyufei@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
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