快递价格战再抬头：电商件市场整体缩水，头部快递公司争抢存量市场
记者 | 白帆
编辑 | 殷幼安
“我们现在取消了和中通的合作，转而和极兔、韵达合作。”一位中小电商的负责人告诉界面新闻。据他介绍，做出此次调整，主要是因为极兔、韵达的价格更具竞争力，合作方式也更适合其发展节奏。
据快递行业咨询机构双壹咨询《快递价格指数》监测到的数据，6月份全国各地快递价格普遍下降，且相较产粮区，非产粮区的电商件价格降幅更大，说明价格战范围已扩大到产粮区以外。
快递价格战再抬头，背后存在多重因素。一方面，随着快递行业进入传统淡季，快递价格自然下滑；另一方面，今年疫情造成消费力降低，电商快递业务量整体萎靡，快递企业抢地盘更加激烈。
低价，仍是这个行业现阶段最有效的竞争手段。
“斤斤计较”的商家
“在接入新的快递网点之前，我们的物流成本已经占到了整体营收的8%。”上海一家食品电商负责人单先生告诉界面新闻。与上述放弃中通的商家一样，他最近也停用了此前合作多年的某快递品牌，改用更便宜的快递服务。
单先生的公司位于上海，今年疫情期间“吃了不少苦”，直到目前业务量也只恢复到往年同期50%-60%的水平，这让他不得不开始考虑开源节流。
过去四五年间，单先生一直与某头部快递公司合作，但最近一两年来，该快递公司频频涨价，令单先生感到“高攀不起”。
单先生告诉界面新闻，去年快递费涨价，按照每天3万单来计算，每个订单涨0.5元，单先生一天的快递费用就要多支出1.5万元，一个月就要增加45万，一年增加500多万。
而且，该头部快递公司对重量大的包裹收费特别贵，而极兔和韵达则根据不同的重量提供不同程度的价格优惠。
“我感觉我们配不上他们了，因为我们的毛利率比较低，所以现在更多还是发极兔和韵达。”单先生无奈地说。
但换了新快递，新的问题也随之而来。单先生表示，为了弥补极兔在一些区域网点覆盖率不足的情况，他会用韵达来“补缺”，提高物流时效。“我们内部会管控物流事项，比如在签收率方面，极兔某天的签收率是90%，我们就会把10%未签收的地区的快递调成韵达，如果韵达没有签收，我们再调成极兔。”
使用原先的头部快递公司，可以免去这些麻烦，但在快递成本这一现实问题面前，单先生不得不妥协。
除了价格高，大型快递公司服务不够细致，也让单先生略有不满。他解释，即便快递公司的整体时效很强，但如果在揽货等流程配合中出现问题，也会拉低时效。
而和体量稍小的快递公司谈合作，客户会拥有更多的话语权，包括每天早上几点来公司收货、几点发货等等，可以“谈得很细”。
单先生和前述负责人代表了相当一部分价格敏感型电商客户，而他们的选择，会直接影响到快递企业的市场份额排名。
快递公司争抢存量市场
快递行业火药味渐浓的另一个原因，是电商件市场整体缩水。
“快递行业上游电商的发货量明显下降，我们走访的一些电商发货量比去年同期减少了3、40%，甚至有的下降幅度高达50%，即便是618大促也表现不佳。”双壹咨询公司总经理龚福照告诉界面新闻。
他分析，由于疫情在家办公等因素的影响，消费者对服饰、化妆品等各类物品的需求不明显，加上当下经济形势复杂，消费需求整体萎缩，进而导致快递行业增幅受限。
尤其在今年4月份前后，全国多地出现疫情，各家快递公司的快递单量都出现了不同程度的下滑。
申通4月份的月度经营数据显示，该公司当月完成业务量7.91亿票，同比减少7.68%；韵达完成业务量11.32亿票，同比减少19.37%；圆通的表现相对较好，当月完成业务量12.46亿票，同比减少4.83%。就连顺丰也未能幸免，4月速运业务量7.47亿票，同比降低10%。
根据国家邮政局的数据，今年4月份，全国快递服务企业业务量完成74.8亿件，同比下降11.9%；业务收入完成740.5亿元，同比下降10.1%。
作为对比，2021年4月份，全国快递服务企业业务量完成85亿件，增幅30.8%；业务收入完成823.9亿元，增幅14.3%。
