2022年9月1日，神舟十四号乘组航天员陈冬、刘洋成功出舱，其间，航天员蔡旭哲在核心舱内配合支持两名出舱航天员开展舱外操作。这是神舟十四号乘组进行的第一次出舱活动。自2022年6月顺利进驻空间站组合体以来，神舟十四号航天员乘组已在轨工作生活近90天。
此次出舱前，该乘组航天员先后完成了货运飞船物资转移、问天舱平台在轨测试、科学实验机柜解锁与测试、小机械臂解锁与在轨测试、空间站组合体管理等工作，开展了在轨医学检查、失重防护锻炼、空间科学实（试）验等日常工作，进行了在轨紧急撤离演练、小机械臂操作、医疗救护演练等在轨训练项目。
据了解，此次出舱活动，三人将配合完成问天实验舱扩展泵组安装、问天实验舱全景相机抬升、舱外自主转移应急返回能力验证等各项既定任务。整个出舱活动预计约七小时。新京报记者从中国航天科技集团五院（简称航天五院）获悉，相比此前，此次神舟十四号乘组执行出舱活动，在细节上有了新的变化。
出舱舱门：门大了，出入更轻松
神舟十二号、神舟十三号乘组出舱时，通过的门是位于空间站核心舱节点舱的出舱口，舱门直径为85厘米。而本次任务，航天员首次从问天实验舱的气闸舱“出门”，舱门直径达到了1米，能让航天员在身着舱外航天服的情况下，更加从容地携带设备出入“家门”。
这个更大的“大门”由航天五院空间站结构与机构团队抓总研制，看似简单的几何尺寸增大，其实是一项“刚”与“柔”的平衡。研制团队利用杠杆放大原理寻找平衡点，在保持航天员操作力不变的条件下，使得直径1米的舱门实现密封。
1米舱门虽然复杂，但航天员要打开舱门却非常简单。舱门设计团队将复杂的功能落实到了产品的操作细节中，航天员出舱前，只需旋转解锁舱门门体上配套的操作手柄，使用助力机构消除残压，拉动舱门把手即可完成打开舱门动作。
除此之外，舱门还配套了量身定制的舱门保护罩，并将舱门检漏仪作为密封的检测手段、将舱门压点开关作为状态辅助判断，全方位保障问天“大门”的安全使用。
专用气闸舱：舱大了，将成为主要出舱通道
从全新的问天实验舱气闸舱执行出舱活动，也给航天员们带来了更便利的出舱体验。
据了解，此前从核心舱节点舱出舱时，用于出舱的空间较小。而问天气闸舱作为专用的气闸舱，空间更大，航天员在气闸舱进行出舱准备和舱外返回等任务时，可以更舒展、更从容。
从节点舱出舱时，航天员还需要进行物品转移等操作项目。而此次问天气闸舱作为专用舱段，则省去了这些操作项目，让航天员能够更快速地开展出舱活动。
航天五院介绍，未来，问天气闸舱将成为整个空间站系统的主要出舱通道。
安全系绳：绳长了，不会和航天服产生钩挂
安全系绳是连接航天员与空间站的“生命线”，为航天员出舱提供安全保护。在神舟七号的出舱活动中，航天员使用的安全系绳是固定长度，其有效长度仅1米多。本次出舱活动中，神舟十四号航天员乘组有了更长的安全系绳，能更自由地进行“太空漫步”。
在空间站建造任务中，航天员要完成空间站设备安装、检修等出舱任务，出舱范围更大、操作难度更高、安全要求更严格，亟须研发一种长度更长且可伸缩的安全系绳机构。
为此，航天五院529厂研制团队研制了一种新型可伸缩安全系绳机构。该机构能保证航天员与空间站舱体间超过10米的安全连接，又不会对航天服产生钩挂和干涉航天员的运动，且能经受住太空中近200℃大温差、空间辐照、空间粒子等恶劣环境的考验。
同时，研发团队创新提出了一种巧妙的设计方案，实现了钢丝绳的恒力收放，无需电机提供回转力矩，避免了电缆的引入，保证了航天员携带的便捷性和机动性。
