印度首艘国产航母服役，但仍不具备完全战斗力
记者 | 钱伯彦
9月2日，印度首艘国产航空母舰“维克兰特号”（IAC-1）正式入役印度海军东部舰队，成为该国海军第二艘在役航母。
当天在南部喀拉拉邦科钦造船厂的入役仪式上，总理莫迪在演讲中说道：“这艘航母满载着新的国民自信……当全印度上下下定决心时，任何目标都可以实现……以前这类航母只由发达国家制造。如今，印度加入了这个行列。”
未具备战斗力
造价达到30亿美元的“维克兰特号”由印度海军设计局设计，国营的科钦造船厂承建。
按照印度国防部的说法，“维克兰特号”国产率达76%，印度已成为继美俄英法中之后有能力自行设计、建造航母的少数国家之一。“维克兰特号”也被新德里方面称为IAC-1（Indigenous Aircraft Carrier 1，即本土航母一号）。
“维克兰特”一词则取自诗歌集《梨俱吠陀》，意为“勇敢”。1957年，印度首艘购自英国的航母即取名为“维克兰特号”，初代“维克兰特号”在印巴战争中发挥了重要战略作用。印度海军因此将第二代“维克兰特号”的入役成为“伟大的转世”。
“维克兰特号”标准排水量4万吨、满载排水量4.5万吨，采用四台通用电气LM2500燃气涡轮机双轴推进方案，最高航速28节，续航里程7500海里。
该舰共能搭载30余架舰载机（含20余架固定翼飞机和10架直升机）并采用滑跃式起飞，主力型号为俄制米格-29K与印度国产的光辉战斗机以及俄制卡-31预警直升机和海王反潜直升机。
图源：indianexpress
以排水量和舰载机数量为标准，只能算作中型航母的“维克兰特号”对于印度最大的战略意义，不仅是极大加强了印度海军的战力，更是航母国产化道路上从零到一的突破。
承建的科钦造船厂作为印度最大的船厂，此前仅有十万吨级油轮的建造经验，而以建造“加尔各答号”驱逐舰闻名的印度老牌军工造船厂——孟买马扎岗船厂更是只有建造万吨级军舰的经验。
印度官方宣称，航母本土化的努力带动了配套产业的发展，并直接创造了15000个就业机会。海军方面则表示，有超过50家供应商直接参与了航母项目，创造的间接就业机会超过40000人，2300亿卢比项目成本之中的八成以上重新进入了经济循环。
“维克兰特号”与“加尔各答号”驱逐舰编队。图源：印度海军
国产“水分”大
不过，印度军工业的突飞猛进仍难掩国产航母核心部件对外依赖度较高、国产化成色不足的事实。
虽然国产率已经接近八成，但其中的大头为国产率90%的舰体结构件，而更关键的动力系统和舰载机作战体系的本土化率仅为50%和30%。
其中作为动力核心的LM2500燃气轮机直接采购自美国通用电气。作为大型常规动力舰艇的最通用动力方案，LM2500在美国阿利·伯克级、日本爱宕级和摩耶级驱逐舰、出云级直升机母舰上均有运用。态势感知能力核心的警戒雷达，则使用了以色列埃尔塔公司制造的E/LM-2248有源相控阵。
舰载机方面，主力机型米格-29K同样直接购自俄罗斯。即便是国产的光辉战斗机，从设计之初便大量借鉴了法国达索的幻影-2000，发动机使用通用电气的F404和F414，雷达系统也依赖以色列航空工业公司。
印度海军拥有36架米格-29K舰载机，在以色列和法国的帮助下，印度成功进行了航电系统现代化升级。图源：印度海军
即便是印度方面引以为傲的舰体结构部分的建造，也曾出现过齿轮箱设计错误、柴油发电机安装错误等问题，并直接导致“维克兰特号”交付日期延后4年多。在2021年的试航过程中，“维克兰特号”在低海况条件下还出现过纵摇现象，这意味着舰体重心设计存在缺陷。
“维克兰特号”自2009年2月铺设龙骨直至正式入役，共用时13年，比预期进度延后了6年。相比之下，中国的第一艘国产航母山东舰则用时6年。
