“车企也明显比原来更重视芯片，这两年车企已经深度在介入到芯片选型、供应、保障等环节当中。”王升杨表示，某些车企甚至还成立了独立的工作小组去推动芯片国产化的进展。张强也指出，芯片公司和车企的关系确实比以前亲密得多，这更像是新型的伙伴关系，而不是供应关系。
而车企之所以不断推动国产芯片的发展，一方面是出于对供应安全的考虑，另一方面，从未来应用的需求和发展的角度，车企也希望跟芯片公司一起深度合作，去定义甚至定制部分芯片产品，来保证车企下一代产品的竞争力。
在此过程中，借助国内新能源汽车的“换道超车”，国产芯片发展也颇有“近水楼台先得月”的优势。离国内车企更近，国产芯片公司可以给其提供更加贴身、更加便捷、响应更快的服务。另外，在信息安全方面，国产芯片也有更大的优势。
不过由于车规级芯片在可靠性等多方面要求远高于小飞机和工业级芯片，王升杨认为当前也不能过于乐观。他表示，过去国内芯片企业主要是面向消费电子和部分工业，但现在进入到汽车领域，面临汽车产品质量可靠性的要求是前所未有的，这就要求国内芯片企业能够快速地构建一套完整的从研发到量产的、符合车规要求的产品开发体系和质量保障体系，但这些体系能力的构建仍需要一些时间。
