虽然美国等发达国家对我们实施了技术封锁、禁售与禁运，但是他们的技术封锁并没有真正阻挡我们发展的步伐。他们越是对我们实施封锁，就越会激发我们自主研发的决心和斗志。事实上，我们这些年来已经取得了很多举世瞩目的成就，例如大家都熟知的北斗卫星导航系统，现在北斗卫星日定位量已经突破1000亿次，还有我们正在建造的空间站等，他们的技术封锁失败了。现在我们的空间站虽然还没完成全部在轨建造工作，但是已经进入到在轨建造的冲刺阶段了，问天实验舱完成了首次转位，接下来我们将会发射梦天实验舱、天舟四号货运飞船、神舟十五号载人飞船等一系列航天项目。
问天实验舱完成首次转位
早在1992年，我们就制定了载人航天工程“三步走”的发展战略，其中建成空间站就是发展战略的重要目标。经过近30年的发展，我们在载人航天等方面取得了很多突破，先后完成了多次载人航天任务，为建造空间站打下了坚实的基础。
我们的空间站内命名为天宫，整个空间站的基本构型包括天和号核心舱、问天实验舱、梦天实验舱，每个舱单的规模都是20吨级，设计寿命为10年，当然，也可以根据实际的使用情况通过维护、升级等方式来进一步延长空间站的使用寿命。在轨运行期间，航天员将会乘坐神舟系列载人飞船进入空间站，而货物的补给则交给天舟系列货运飞船来完成。
3个舱段中，天和号核心舱率先在2021年4月29日发射升空，至今已经在轨运行了1年多时间，先后接待了神舟十二号载人飞船、神舟十三号载人飞船、神舟十四号载人飞船的航天员，第二个发射升空的舱段是问天实验舱，问天实验舱在2022年7月24日发射升空，随后与空间站组合体完成了交会对接，神舟十四号飞船的航天员也先后进入到问天实验舱内展开工作，还利用问天实验舱的气闸舱完成了太空行走任务。
在2022年9月30日，中国空间站上演了一次高难度的“太空泊车”：问天实验舱完成了首次转位，从天和核心舱前向对接口缓慢平移至侧向对接口。在进行转位的时候，问天实验舱先完成了相关状态的设置，随后与天和号核心舱分离，紧接着采用平面转位方式来完成转位，并对接到节点舱侧向端口。当问天实验舱完成转位以后，我们的空间站就从此前的两舱“一”字构型转变为两舱“L”构型。
问天实验舱进行转位，也就意味着我们接下来又会有一个重量级的航天器要发射了。按照规划，我们的空间站在轨建造期间，会先后发射2个实验舱，其中一个就是问天实验舱，还有一个就是接下来要发射的梦天实验舱，这两个实验舱将会对称分布在天和核心舱节点舱的两个侧向停泊口，当这两个实验舱发射升空与天和号核心舱交会对接以后，我们的空间站就会呈“T”字基本构型。
问天实验舱是我国目前最大的单体航天器，重达20余吨，如果在发射升空后就直接与空间站组合体进行侧向对接，就会因为质心偏差而影响到空间站组合体的姿态。所以，为了避免这个情况，实验舱需要先先轴向对接于核心舱节点舱前向端口，随后再通过转位的方式缓慢平移至侧向对接口。
