中国与韩国lng船差距,lng造船 中日韩LNG船争夺战：中国订单5年翻10倍打破韩国垄断，日本几近退赛
经过多年积累，2022年，中国又多了两家进军LNG船的新船厂。
2022年10月10日，招商工业与法国工程公司GTT签署了LNG MARKⅢ型薄膜围护系统专利合作协议，并获得专利方法国GTT公司资质认证，拿到了进军大型LNG船建造市场的“通行证”。
据贸易风消息，丹麦船东Celsius Tankers已经与招商工业旗下招商局重工（江苏）签署了4+8艘18万方LNG船建造意向书，每艘新船价格约为2.31亿美元。
值得一提的是，中国民营船企扬子江船业集团，在今年9月同样与GTT公司正式签署LNG MARKⅢ型薄膜围护系统专利合作协议，具备建造大型LNG运输船的资质。
10月18日，时代财经致电扬子江船业证券代表处时，相关工作人员称尽管目前尚未有LNG船订单，但已和多个船东接触，包括上述提到的丹麦船东Celsius Tankers，“我们在谈，但具体不方便披露”。
扬子江船业集团，过去一直以中国最赚钱船厂著称。作为中国最知名的民营船企，扬子江早在2007年4月就已在新加坡成功上市。2022年4月，扬子江船业又分拆出金融部门，以扬子江金控的名义在新加坡挂牌上市，至此扬子江船业已拥有两家上市公司。
自90年代沪东造船厂从零开始，中国造船业一直朝着攻克LNG船迈进。时至今日，沪东中华、江南造船、大连重工、招商工业，再加上扬子江船业，中国已有5家船厂具备LNG船建造能力。
筚路蓝缕，风雨兼程，下一步，他们的任务是凭借经受市场检验的实力，在世界市场上拿下更多的中国份额。
