2、青藏施工区因为海拔高，所以常年寒冷缺氧，这对工作人员来说是一项艰巨的任务，许多人在没工作多久之后，就出现了缺氧等症状。于是不得不放慢速度。
这也是影响青藏铁路建成的重大原因。缺氧严重时可能会影响人的生命健康，而寒冷也会影响大型机械的运作。但是，建设者们忍住了寒冷，忍住了艰苦，下定决心要为国家开辟一条“天路”
3、生态环境脆弱，必须在修建铁路的同时考虑生态保护的问题。比如藏羚羊的迁徙、防止水土流失。
青藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的繁衍之地，青藏铁路必须尽可能减少对藏羚羊正常生活的扰动。为此，青藏铁路专门修建了野生动物通道，让藏羚羊从铁路桥下方，或者在隧道顶上越过铁路，保持正常的繁衍节律。
为了防止铁路工程导致的水土流失，工程技术人员也采取了一些措施。比如说，在措那湖施工时，为了避免施工过程影响湖水清洁，工人们首先用沙袋建了一道堤坝，作为铁路工地与湖区的界限，并规定所有人都不能“越界”；施工结束之后，再将堤坝拆除，成功地使措那湖保持了“纯天然”的状态。
扩展资料：
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至 *** 自治区 *** 市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往 *** 腹地的之一条铁路，也是世界上海拔更高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。（中央 *** 门户网站）
青藏铁路推动 *** 进入铁路时代，密切了 *** 与中国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。（中国 *** 网）
参考资料：
中国 *** 网-[总体情况]世界海拔更高线路最长的高原铁路
青藏线路况好过川藏线，但为什么更容易发生车祸
一、尽管川藏线的路况差些，但车祸并不多的主要原因：
1、川藏线多山路，一般弯多弯急、上下坡也多，这样要求驾驶员不敢大意、控制车速、并需集中精力开车。
2、川藏线上的景区多、景色风格各异，一般都会沿路停车观景、休息或住宿，不会急于行车赶路，这样驾驶员能够得到充分的睡眠和休息
3、川藏南线的大部分路况都很好，只要驾驶技术好、车况好，这也有利于行车安全。
二、虽然青藏线路况好，但沿路景色太过单一、时间长久后就易枯燥泛味而疲倦，还有就是很多游人为了赶路、就车速快，才造成车祸多些。
注：2017年国庆节期间，我夫妻俩人自驾游青藏高原，在10月3日那天就在海拔4000米以上的地方行车400公里左右，刚开始100公里内还不断地停车照雪景，后来到了海拔4500米以上的地方时除了白皑皑的大雪之外、别无他景，也就不再停车拍照。
青藏线和川藏线的优缺点？
青藏线修建在相对平缓的高原面上，川藏线则延伸在时而峰颠、时而深谷的横断山区。
川藏线比较乱，让人看起来眼花缭乱的感觉，而青藏线不同，他就显得比较开阔，在平原，不像川藏线在山中穿梭。
青藏线虽然经历的山与谷不如川藏线多，但是它跨越的大的自然区却比川藏线丰富，而这些大的自然区相互之间有着本质的不同。川藏线也穿越了许多不同的区域，但这些区域的不同是低层次的。
可以这么说走，一趟青藏线，等于走遍了中国；而川藏线仅仅是在湿润半湿润地区穿行。
OK，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
