为什么那么多的路口不让左转
左转引发事故多、浪费油、加重堵，美国城市正逐步限制。
在十字路口左转，你可能正在制造一场事故、加剧交通拥堵、还白白多烧油。如今，美国多个城市正悄悄推行限制左转的措施，从旧金山到盐湖城，再到阿拉巴马州的伯明翰，越来越多的街口挂起了“禁止左转”的牌子。
根据宾夕法尼亚州立大学交通工程教授 Vikash Gayah 的分析，左转不仅危险，更是交通效率的大敌。与右转相比，左转需要穿越迎面而来的车流，一旦判断失误，轻则剐蹭，重则致命，属于最致命的“角度碰撞”类型。而且，司机专注于对面来车时，往往会忽视路上的行人，酿成另一类悲剧。
统计数据显示，大约40%的交通事故发生在路口，其中一半是重伤事故，20%涉及死亡。而在所有路口事故中，竟有61%是由左转引发的，这还是在左转本就是最不常见的通行方式的前提下。
左转不仅危险，还效率低。一辆左转的车常常需要等待时机，排在路中，造成整条车道堵塞。为了解决这个问题，城市会启用绿色左转箭头信号，但这意味着其他方向的车流全部暂停。每切换一次信号，都会出现几秒钟的“全红”空挡期，哪辆车也走不了，效率又被压缩。
不少城市因此在高峰时段限制左转，比如旧金山的 Van Ness 大道就规定早上7点到9点、下午4点到6点禁止左转。虽然目前这种做法多限于个别路段，但专家建议，如果能在整个市中心推广，将极大提升交通效率。
另一种避免左转的方法是建环形交叉路口。虽然这种设计让车辆顺时针绕行，避开了迎面车流，理论上更安全，但在交通繁忙时容易拥堵。而且，环岛需要更大的空间，在城市中心扩建往往代价高昂。而禁止左转，只需一个小小的标牌，几乎不动用基础设施。
当然，取消左转会让部分路程变得更长。比如你想左拐，可能需要绕一个街区，相当于多走了四个街口。但研究发现，这种绕行的平均增加距离不过一两个街口，而通行效率的提升远远抵消了这点麻烦。每次遇到红灯的等待时间更短，整体行程反而更快了。
不仅如此，避开左转还节省燃油。因为车辆少了等待、刹车与起步的频次，每趟出行的燃油消耗下降10%到15%。这也是为什么像 UPS 这样的物流公司，会专门设计路线来避免左转，既省时又省钱。
尽管这一策略对许多人来说还不习惯，但 Gayah 认为，一旦人们体验到它的好处，不再在路口苦等，开车更顺，接受度自然会提升。
或许在不远的将来，“禁止左转”会像限速一样，成为城市交通的常态。而在此之前，我们也许该重新思考，那个习以为常的左转，究竟值不值得继续坚持。
