长鸟嘴，短轴距，BMW G 310 GS延续了大型GS车型的所有经典设计。紧凑的车身比例、19英寸前轮以及加长的减震行程。车把、脚踏以及操作单元的布局均衡合理，无论骑士身材如何，都能够轻松掌控。
后减震行程长达 180 mm ，倒立前减震，与19寸前轮相匹配，确保在路面上可以获得纯粹的骑行享受。 此外，坚固的钢制格栅桥式车架，保证了骑行的稳定性。骑士可以驾驭BMW G 310 GS轻松地穿越都市丛林，或沿着被遗忘的街道驶入下一次探险之旅。
座高来到835mm是个硬伤，如果你还在发育期还可以多吃几口饭补救一下，要不然想驾驭这款车还真一点困难。11升的油箱容量实在是太小了，不过想要穿越可可西里小编可以教大家一个办法，就是原本可以挂载三箱的，就改成旁边挂两个大一点的油桶好了！嘻嘻，跟大家开个玩笑。
全新设计的单缸发动机，313 cc水冷单四气门双顶置凸轮轴以及电子燃油喷射系统，缸径为80毫米，行程为62.1毫米，六档变速，最大动力输出 21 kw/9500转，28N.m/7500转，应对大部分路况还是足足有余的，但要应对极端的越野肯定是没有1200GS来的那么欢快的！
2018款KTM 390 DUKE，售价47800元。
外观继承了家族旗舰街车1290 SUPER DUKE R的设计思路，并在细节部分进行了全方位升级，让这辆“小钢炮”的进化程度变得彻头彻尾。
KTM家族最新“剑道脸”被390 DUKE很好的继承，矩阵式LED大灯带来了更好的照明效果。设计师使用钛合金材质将大灯一分为二，从而解决了LED大灯的散热问题。2018款390 DUKE保留了如WP减震器、BYBRE刹车卡钳等主流配置，在新车的设计上略微改变了转向几何，从而提升弯道性能，而它的新名号被誉为“弯道火箭”
跟其他很多品牌不一样，KTM是那种完整版的车子，不需要你买回来再做多余的改动，到手就可以直接撒欢，所以这款车还是很值得推荐的！
6万块要是买国产车的话算的上是至尊级别了
春风国宾650RT加量不加价59800让准备入手国宾RT650的车友们捡了个大便宜。
春风通过几代650NK、650TR、650TR-G一路走来，确实工艺以及配置上已经得到了很大提升。抛开合资车不谈，国宾车无论在排量、配置还是操控性方面，都是国产车中的最强者，加之新款650TR-G增加了更丰富的人性化配置，使得其在国产车中的地位无人能及。如果你不仅喜欢摩旅，又喜欢巡航车的舒适，那么新改款的春风650TR-G绝对是一个非常不错的选择。
车辆搭载650cc双缸8气门水冷发动机，在8750转数下爆发出52kw最大功率，最大扭矩62N·m/7000rpm。BOSCH电喷系统，强劲的动力经过特别调校侧重于中低速的强化和输出的响应，提供随叫随到的驾驶感受。新款国宾发动机进行震动优化。发动机与车架的连接改为软性连接，大幅减少传达到手脚以及臀部的震动，提升舒适度。
新款春风RT650风挡高度和面积。高度提升近50cm，面积增大近30%，有效提升行驶中的气流干扰，让驾驶者可以藏在安静的空气中稳稳的骑行。 风挡调节角度。对于不同的速度、骑行环境、驾驶者，新车风挡调节结构，提供了更大的调节范围，提供更多的适用场景。
电加热坐垫。国内首家标配提供，高低两档温度调节，向低温骑行环境说不，恒温控制，温暖如一。在使用电热技术的同时，使用更好的材料和工艺，为驾乘者提供了更好的乘坐感受。
新增护手扶风挡。这是国际大品牌休旅车开始使用的配置，主要为了减少手部的风吹，提供更稳定的高速气流。 标配电热把手。长江以北的摩友们翘首以盼，手冷的问题终于解决，5挡温度可调，满足各种天气。 
全数字液晶仪表。大面积的液晶仪表，视觉震撼，功能强大。 散热性能提升。通过添加隔热垫和风道优化，减少夏季骑行的烫热困扰。 此外，外观细节和漆料涂装的升级，让看不见的整体品质再次提升，让国宾民用版更符合国内第一车的称号！
