每经记者：丛刚 李硕 北京报道 每经编辑：裴健如
在成为奔驰掌门人3年多的时间里，康林松始终推动着奔驰向着更电动、更豪华和更赚钱的目标前行。
日前，奔驰回到第一辆梅赛德斯汽车亮相的法国南部蔚蓝海岸，举行了面向未来的战略发布会，康林松将自己三年多来坚守的承诺逐一变为指向未来的战略目标。
受访者供图
“聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往‘全面电动’的未来，并致力于结构性提升盈利能力成为此次战略发布的核心。根据规划，奔驰将重塑产品矩阵，今后75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品。在战略明晰化后，奔驰计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。”
康林松对《每日经济新闻》记者说，“豪华始终是奔驰品牌的核心。我们的主旨不是打造一个走量品牌，去和其他走量的品牌竞争，这不是我们的品牌主张。”
2021年，奔驰全年实现营业收入1339亿欧元，调整后息税前利润达192亿欧元（2020年为86亿欧元），“更豪华”的品牌定位让奔驰正在创造自诞生以来的最佳财务纪录。
“当前，整个豪华汽车市场、特别是高端豪华细分市场还在持续增长。”康林松说，“即使芯片短缺等不利因素消除后，奔驰也会追求价值而非单纯追求销量，在良好盈利的基础上保持增长。”
“高端豪华”的最大玩家
在全新战略发布的当天，奔驰还设置了一个特别的环节，诞生于1955年的梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé以1.35亿欧元的价格成功拍卖给一位私人汽车收藏家，这辆奔驰老爷车也成为历史上最昂贵的汽车。
拍卖老爷车虽只是发布会期间的一个插曲，但是这一创纪录的拍卖行为，似乎是奔驰有意向外界传递的聚焦豪华和品牌向上的信号。奔驰不仅仅是汽车发明者，而且拥有“最值钱”的汽车，这与未来的品牌走向息息相关。
此外，拍卖所得将作为梅赛德斯-奔驰全球奖学金项目的启动资金，将这笔钱用于与创新技术相关的奖学金计划，与奔驰发布的创新方向完全契合。
奔驰2021年财报显示，品牌乘用车和轻型商务车全球年销量为233万辆，同比下降5%，但集团净利润（不包括戴姆勒卡客车业务）仍升至142亿欧元（2020年为40亿欧元）。对此，康林松表示，这与戴姆勒卡车及客车业务板块独立以及高端车系销量增长有关。
2016年~2020年，戴姆勒集团息税前利润分别是129亿欧元、147 亿欧元、111 亿欧元、43亿（调整后103亿欧元）和86亿欧元。而扣除已经独立的戴姆勒卡车及客车业务板块，奔驰2021年全年调整后息税前利润达到了192亿欧元。
有观点认为，奔驰创造了历史最佳业绩。康林松说，我们的财务表现十分强劲，一方面是优秀产品矩阵以及定价策略，另一方面我们会继续坚持降本增效，希望通过这些措施度过这个充满挑战的时期，保持稳健的财务业绩。
据悉，包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车在内的高端车系在2021年销量增长了30%，创下销售纪录的同时，也支撑了奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。
高端细分市场的强势表现令奔驰坚定了“品牌向上”的决心。
因此，在新战略规划中，奔驰对其车型序列进行了重新构建，未来将聚焦三大产品矩阵：高端豪华、核心豪华和新生代豪华。其中，“高端豪华”产品阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型、梅赛德斯-EQ品牌的高端车型、梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV及其他限量版车型和臻选跨界款车型。
“大部分豪华品牌基于一两个传世符号打造其产品阵容。奔驰有幸在其顶级产品阵容中，同时拥有数个传世符号般的产品和品牌——例如S级轿车、SL跑车、G级越野车以及AMG和迈巴赫品牌。我们看到了这其中蕴藏的巨大潜力，并将进一步丰富高端产品矩阵。”康林松表示。
奔驰高管在发布会现场透露，奔驰一直是“高端豪华“市场中的“最大玩家”。
其他产品序列中，“核心豪华”代表品牌中坚阵容，目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，为品牌承载最高的销量贡献。而“新生代豪华”则包含现有梅赛德斯-奔驰A级车和B级车家族及其衍生车型。
“未来，奔驰75%以上的投资将聚焦‘高端豪华’和‘核心豪华’的细分市场。同时，在全球范围内，我们会对‘新生代豪华’产品矩阵加以精简，从目前7款车型精简至4款。2024年，基于下一代新生代车型MMA平台打造的首款车型将代表‘新生代豪华’产品的未来发展方向。”对于新战略下的产品策略，康林松如是说。
