“触手可及”的电动未来
不管是回到法国尼斯发布未来战略，还是拍卖世界上最昂贵的汽车，奔驰其实在向外界传递着引领未来的信心。康林松当天说道，“我们要在尼斯展开下一个辉煌篇章。”
有着136年历史的奔驰被誉为汽车发明者，并在很长的时间里，奔驰一直是汽车技术创新的先驱者。近几年，随着特斯拉等跨界造车势力的加入，奔驰等老牌豪华车企业是否还能保持竞争力并引领未来？一直是业界讨论的焦点。
针对外界的疑问，未来的汽车到底是什么样子？康林松当天给出了自己的答案。
“VISION EQXX概念车完美诠释了我们对于电动汽车的未来愿景。在测试中，EQXX一次充电就可以续航超过1000公里，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，从德国的辛德芬根行驶至法国卡西斯，展示了无与伦比的续航实力与高效性能。”
康林松说，在Vision EQXX中搭载的科技会在接下来三年内逐步应用在量产的车型中。他说，“从这个意义上说，Vision EQXX是一辆最令人向往的汽车，把我们带到了触手可及的未来。”
值得一提的是，在新战略中，奔驰再次重申了品牌全面向电动化转型的目标：致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。
奔驰方面表示，未来电动化将覆盖所有产品序列，梅赛德斯-AMG、G级越野车也不例外。5月19日发布的Vision AMG概念车和此前发布的Vision EQXX概念车都展示了品牌在纯电领域的最新技术和科技。
康林松说，梅赛德斯-奔驰的不同品牌都拥有一个共同愿景，就是推动零排放出行。我们致力于在市场条件允许的情况下，于2030年前实现“全面电动”，并结合车载超级计算机软件驱动、人工智能加持的自动驾驶技术等。在新战略指引下，创新和转型将贯穿于梅赛德斯-奔驰的所有品牌中，公司通过满足各个豪华细分市场、各类产品的不同客户需求，从而实现更稳健的增长。
康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”
“可以实现”的更高目标
不过受到疫情带来的零部件供应紧缺及物流影响，销量方面，奔驰乘用车一季度全球销量约为48.7万辆，同比下降10%。其中，高端豪华车销量为7.8万辆，同比增长5%，占总销量的16%；插电混合动力和纯电动车型的销量合计达7.4万辆，同比增长19%。
“进入2022年后，新冠疫情带来的涟漪效应，特别是像芯片短缺这种情况尚未缓解。不过奔驰的产品需求比较可观，如果芯片短缺得到缓解，生产的制约因素逐步得到消除，我们或可实现更高销量。”康林松表示。
尽管销量出现小幅下滑，但企业一季度财报显示，奔驰乘用车业务一季度营收258.36亿欧元，同比增长8%；息税前利润为42.71亿欧元，同比增长13%；调整后的销售回报率为16.4%，同比增长1.7个百分点。
对此，康林松解释说，在芯片有限的情况下，奔驰在进行生产分配时在高端产品线上作了更多调配。同时在成本管理方面，奔驰也在持续削减固定成本、大幅优化定价措施。
未来，随着聚焦豪华战略的推进和升级，奔驰正致力于进一步提高结构性盈利能力，力争在有利的市场条件下，到本年代中期实现约14%的利润率目标，在正常市场条件下达到约12%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率。
此外，对于中国市场，康林松认为，在过去的数十年，特别是过去十年中，奔驰在中国赢得了大量客户，有着坚实的市场基础。中国客户乐于接受最先进的新技术，也非常认同品牌的豪华核心。在中国，奔驰将在电动化、智能互联、自动驾驶等领域大幅增加投资力度，使产品更安全的同时更加智能化。
“我们在中国市场有巨大的增长机会，包括奔驰品牌本身，以及迈巴赫、AMG和同样具有传奇色彩的G级车。在接下来的十年，我们在中国市场将推进横向的增长，竭力满足中国客户的‘心之所向’。”康林松说。
每日经济新闻
