中国商报（记者 王彤旭）汽车市场近日迎来多重好消息。继多地送出“真金白银”促进汽车消费、新一轮新能源汽车下乡活动确定将启动后，国家层面的购置税减征政策也终于落定。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。减征购置税能够成为车市强心剂，刺激消费回暖吗？
政策利好燃油车
今年3月以来，新冠肺炎疫情对汽车供应链及消费市场造成一定冲击。汽车行业一度陷入停产困局，消费者购车意愿大幅削弱。据乘联会统计数据，今年4月的乘用车零售销量同比下滑35.5%，创下近五年来的同期新低。
随着重点城市复工复产进程提速，推动汽车消费尽快回暖成为重要议题。5月23日召开的国务院常务会议指出，将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》明确，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。此举为传统燃油车购买者起到了“减负”作用。
清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍在接受中国商报记者采访时表示，此次购置税减征政策覆盖了80%以上的燃油车型，普惠倾向明显，预计可有效发挥提振信心、促进消费的作用。从需求端看，消费者可以直接得到实惠，有助于其消费热情的恢复；从供给端看，优惠政策向面临停工、断供、原材料涨价等严重困难的汽车企业发出了积极信号，有助于整个产业链的相关企业坚定信心，努力复工复产，加大营销力度，从而进一步刺激消费。
“2009年我国首次出台乘用车购置税减半政策，惠及1.6升及以下排量的经济型汽车。如今老百姓的生活水平提高，购买力增强，通过拓宽可享补贴的车辆范围可带来更多销量。” 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示。
乘联会秘书长崔东树则给出了预估数据：上述政策将会为今年乘用车市场带来约200万辆的零售增量，推动全年汽车零售达到2100万辆的规模。
对传统燃油车的消费刺激确实十分必要。数据显示，2021年我国市场燃油车销量为1734.6万辆，插混新能源车（包含增程式）销量为57.7万辆，纯电新能源车销量为276.4万辆。可见新能源车销量虽涨势迅猛，但燃油车仍是乘用车市场上的主力军。
不过，燃油车的销量却不容乐观。2022年1-4月，累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速下降18%；4月，传统狭义乘用车销量67万台，同比下降55%，环比下降50%，降幅巨大。
崔东树也对燃油车销量下降的问题感到担忧：入门级消费者不买车是很严峻的问题，鼓励传统燃油车消费非常重要。
“现阶段燃油车依然占据绝大部分市场份额，同时新能源汽车本来就还享有免征购置税的优惠，因此，此次购置税优惠政策选择了更能全面刺激市场需求的燃油车作为突破口。”刘宗巍说。
多地“真金白银”加码
多地近期密推购车补贴政策。中国商报记者梳理发现，各地“真金白银”多在消费者购置新车、以旧换新等场景直接发放，补贴金额大致在2000-10000元区间，且对新能源汽车的补贴力度更大。
除了直接补贴外，不少地方同时打出刺激汽车消费的政策“组合拳”。如深圳明确，将推动二手车交易、增加购车指标、开展汽车下乡活动等一揽子计划；上海表示，将在年内年内新增非营业性客车牌照额度4万个；广州指出，5—6月额外增加3万个节能车增量指标配置额度。
