2008年7月国际油价创新高，达到了147美元/桶，那时候国内的汽油价格6元左右每升，而现在国际油价只有120美元左右一桶，照理来讲油价应该要低于6元左右一升，但是并没有，如今92号汽油的价格在8.95-9.16元/升区间，95号汽油多在9.39-9.83元/升区间，0号柴油在8.6-8.79元/升左右，创了历史新高。那为什么会这样呢？
对于这个问题，很多人都在调侃说是桶贵了，但其实并不是，主要原因就在于成品油定价机制改革和成品油消费税的增加，2009年之前国内油价并没有跟国际油价同步，也就是说没有完全市场化，所以那些年“两桶油”也是年年亏损。
以2008年为例，当年国际油价创新高，按照当时的价格来算，国内油价要卖10多元一升，但是国内却保持在6元左右一升，主要原因就在于国家当年给“两桶油”补贴了1652亿元，才会让油价那么低。
企业的发展不可能一直靠国家补贴，所以在2008年底国务院发布《关于实施成品油价格和费税改革的通知》要求国内油价与国际油价同步，在2009年5月就发布了《试行管理办法》，要求根据国际油价走势，每22个工作日对国内油价进行一次调整，通俗一点来讲就是一个月调整一次油价。
但是我们知道国际油价每时每刻都在变化，而且幅度还不小，每个月调整一次依然还是没有完全同国际油价接轨，所以在2016年就对此进行了升级，规定每10个工作日就对油价调整一次。如下图所示，就是最终的调整机制计算方式，如果油价低于40美元一桶，那么油价就不再调整，如果油价超过130美元一桶，那么油价就会不调或者少调，40-130美元区间基本就会正常调整。
其次就是消费税的增加，2008年每升汽油和柴油的消费税只有一两毛钱，但是经历过几轮调整，目前汽油、柴油的消费税额每升分别为1.52元、1.2元。最后一项就是炼化成本的增加，也造成了油价成本的增加，2007年我国使用的还是国三标准的汽油，但是随着节能减排的出台，对汽油的排放标准要求不断增加，我们这几年经历了国四、国五，到现在的全面进入国六排放，从国三升级到国六每升成本又增加了几毛钱，综合上述各种因素，才会导致如今的国际油价没有2008年高，但油价却比2008年高的主要原因。
当然油价这么高也不是短时间就涨上去的，在2020年初国内的油价依然还是在6元左右一升，而如今之所以会涨到9元、10元一升，主要原因就是这两年国际油价暴涨。根据数据显示，2021年全年油价上涨了1.17元-1.38元，而2022年不到半年时间汽、柴油价格累计每吨分别提高2330元和2245元，折算下来差不多每升涨了1.86元。那下一次油价调整是会继续上涨还是下跌呢？
2022年以来油价已经调整了10次，十次的调整结果是9次上涨1次下跌，而6月14日24时我们将迎来2022年油价第11次调整，目前距离第11次调整就仅剩3天左右的时间，根据数据显示，目前原油变化率为5.61%，对应国内汽柴油应上调340元/吨，折算下来差不多每升要涨0.25元左右，按照这个来计算，调整之后92号汽油将全面进入9元时代，95号汽油将进入10元时代，所以要加油的车主，这几天要抓紧了，不然过了6月14日加油又要多花钱了。
