根据东风重工研究的数据表明，相较于燃油矿卡，每台次油电动矿山车工作一年可以减少二氧化碳排放量300多吨，燃料成本下降10%、车辆维护费用降低10%、轮胎磨损降低25%。
具体到企业层面，为实现这一目标，众多自动驾驶企业也是“八仙过海，各显神通”。就拿国内无人矿卡头部企业希迪智驾来说，所发力的方向便是无人矿卡和矿区自动驾驶解决方案。
目前，希迪智驾已经将L4级远途运载卡车自动驾驶技术运用到矿卡领域，可以通过毫米波雷达、激光雷达、摄像头的组合来完成对矿区障碍物测距、测速、躲避等任务，通过以上三种感知传感器，无人矿卡可以实现100米内的物体识别，如矿区指示牌、工作人员、障碍物、停泊车位等。
在多变的矿区环境下或出现恶劣天气时，无人矿卡便会通过使用毫米波雷达、摄像头或是激光雷达设备进行任意切换，来继续完成矿区运输作业，进而提高工作效率。
此外，利用云端化网联自动驾驶集成解决方案，可以提前预知前方道路信息状况系统会给作业矿卡提前设定路线完成避让。同时基于DSRC、LTE、LTE-V三种方式，也可以做到实时回传矿卡车辆信息，比如车辆在矿区的位置、车辆的油耗和油量等。
针对能源消耗问题，希迪智驾相关负责人在2021年给《中国矿业报》记者举了一个例子。在离长沙城区不到10公里的一个砂石骨料矿山中，纯电矿卡将满载的60吨矿石经过3公里长的下坡，送达破碎机前，然后再空载上坡去工作面装载矿山，如此反复，每天重复几十次。工作一整天不仅完全不要充电，甚至还能剩余一些电，其原理就是利用了电动车的动能回收系统，进行发电。
在减排方面，例举另一个案例或许更为形象。此前，希迪智能驾驶已在江苏句容台泥水泥矿山投放4台无人驾驶矿卡及10辆有人驾驶矿卡进行混编装、卸、运、泊车全流程生产作业。过去两年时间，累计运行2万多公里，矿山运输10万吨。
若按照上文所述的单台无人矿卡所带来的年均效益为基数，仅以4辆无人驾驶卡车来计算，这意味着在过去的两年里可以减少2400吨碳排放的同时，也将给客户在人员、燃料成本、车辆维护费用上带来显著的经济效益。
按照一吨柴油产生二氧化碳的计算公式，1吨柴油大约可以产生3.1吨二氧化碳，2400吨的二氧化碳产生需要大约774吨的柴油。按照国内最新柴油8800元每吨的价格来算，774吨柴油就需要花费681万元，加上人工、磨损、车辆购置等方面开支的节省，4辆无人矿卡在两年里就帮助客户节约了将近千万元的费用，同时也减少了碳排放。
据希迪智驾对「松果财经」表示，今年希迪智驾将与台湾水泥股份有限公司签订14台纯电无人驾驶的采购协议，毋庸置疑的是将继续助力客户在矿区作业上降本增效。
那么，可以肯定是，在助力碳中和目标实现的过程中，希迪智驾这类专注于无人矿卡及矿区自动驾驶解决方案的企业，未来仍将扮演着重要的角色。因为纯电动卡车的市场需求在持续不断地释放出来。据《智能驾驶行业专题研究：矿山智能驾驶或进入规模化落地期》数据显示，国内矿卡增量约为2.5万辆/每年，未来五年内，纯电动矿卡有望渗透率达60%以上。
试想，如果希迪智驾能助力其中10%矿卡实现电动化，仅国内增量矿卡就可每年减少二氧化碳排放超75万吨，同时还能帮助采矿企业大大降低能源损耗以及车辆运营成本。
可以想见，随着矿区“智能化”、“绿色化”的不断深入，像希迪智驾这类企业在利用无人驾驶技术帮助矿区打开改革突破口的同时，亦将助力碳中和。与此同时，也将反哺企业本身的发展，步入快速发展轨道。
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