Bedeo旗下的Protean Electric公司首席执行官安德鲁·怀特黑德（Andrew Whitehead）说：“目前，大规模的资本筹集是很困难的。”
这家英国年轻公司将在2022年晚些时候开始使用Protean Electric的轮内电动机改装现有的柴油货车，这样它们就可以在有低排放区的城市以电动模式运行，在较长的旅程中以柴油模式运行。
它也在与传统的汽车制造商商谈，为他们生产5000辆左右的小规模专用货车。
Bedeo首席执行官奥斯曼·博伊纳（Osman Boyner）说：“大的汽车制造商不想在公司内部这样做。这些数字对他们来说太小了，但对我们这样的公司来说却是大数字。”
为雪铁龙E-Relay提供动力系统的Bedeo（图源：Bedeo）
营销泡沫的大幅缩水
6月，ELMS申请破产清算，理由是资金不足。Lordstown则是不得不将资产卖给富士康。
总部位于洛杉矶的卡车制造商Xos公司首席执行官达科塔·塞姆勒（Dakota Semler）表示，现在的市场并不是一个理想的融资市场。该公司已经有200辆电动卡车在美国道路上运营，客户包括亚马逊的送货承包商。
截至3月底，Xos公司有1.327亿美元的现金，有望通过与美国投资公司Yorkville Advisors旗下的一个部门进行的股份购买交易再筹集1.25亿美元。
目前似乎一切顺利的Canoo同样经历了危机。
3月，Canoo只剩1.05亿美元现金，收入为零。而它在4月份幸运地拿到了美国航天局乘员接驳车合同，随后沃尔玛公司也订购了4500辆汽车。
董事长兼首席执行官托尼·阿奎拉（Tony Aquila）在一份声明中表示，该公司在具有挑战性的市场上有丰富的融资经验，获得了6亿美元的可动用资金。
2021年11月19日，美国密歇根州的一辆Electric Last Mile Solutions（ELMS）电动多用途商用车（图源：REUTERS/Rebecca Cook）
还有一些初创公司正在削减开支，勒紧裤腰带过日子。
Rivian在2022年早些时候说，截至3月底，160亿美元的现金足以为第二家工厂提供50亿美元的资金，目标是在2025年投产。然而它在7月底宣布，1.4万名职员中将有约6%被裁员以降低成本。
这些举措是在Rivian进行大规模IPO后不到一年的时间内发生的。该公司于2021年11月在IPO中筹集了119亿美元，达成2021年度最大IPO。
进入2022年，在金融市场更广泛的低迷中，SPAC泡沫持续发挥威力，Rivian股价在2022年上半年暴跌了75%，导致投资者在纸面上出现了巨大的损失。
亚马逊报告称，在第一季度和第二季度，股权损失达115亿美元。同一时期，福特公司在Rivian投资上损失了79亿美元，随后以每股26.88美元的价格出售了700万股股票。目前这两家公司共拥有大约27%的Rivian流通股。
英国电动货车和巴士制造商Arrival也计划削减成本。
Arrival在7月中旬有5亿美元的现金，比2021年底的大约9.05亿美元下降了近45%。股票也比2021年3月的首次亮相大跌近93%。
首席财务官约翰·沃兹尼亚克（John Wozniak）在一份声明中说，重组将为Arrival的运营提供资金，直到2023年底。这家初创公司已经开始与美国联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc）进行分阶段测试，该公司订购了多达1万辆Arrival面包车。
Arrival的全电动测试车（图源：REUTERS/Nick Carey/File Photo）
