而自2021年以来，多地邮政管理部门开展快递市场秩序整顿，并围绕低价竞争等问题对业内公司进行了约谈，“价格战”开始得到抑制。
记者梳理发现，今年以来，多家快递上市公司的单票收入已较2021年同期普遍有所增长。以8月份为例，顺丰控股单票收入以15.61元位居行业第一，同比增长1.23%；圆通速递、韵达股份和申通快递单票收入分别为2.52元、2.62元和2.42元，均同比增长20%左右。
对于在提高单票收入方面采取的策略，圆通速递证券部相关负责人告诉记者：“近期，公司单票价格较为稳定，单票收入的增长源于快递服务质量提升。受益于公司数字化转型，通过客服管家和终端网点的网点管家实现了快递业务流程的数字管理。同时，对于快递员的权益保障，公司也正通过成立互助基金等方式持续推进。”
东方证券研报分析认为，快递行业正处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业逐步从“价格战”后的利润修复走向盈利能力的持续提升。“从中长期看，国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段，推动行业拓展服务地理与内容边界，深度挖掘二次增长曲线。”
而随着监管部门的大力整顿和快递公司认知的转变，推动快递行业高质量发展已成为行业共识。业内人士分析指出，快递市场秩序整顿已取得初步成效，低价竞争现象明显减少，工资标准也得到了进一步提升。
以江苏省苏州市为例，根据苏州市快递协会和市快递行业工会联合会日前签订的《苏州市快递行业集体合同》，在苏州市快递行业最低工资标准中，全日制计时工资制岗位按照3500元/月执行；一线快递员投递普通件获得的派送费每件不低于1元。
与此同时，河北省石家庄市、湖北省恩施州和宁夏回族自治区银川市等地也纷纷召开快递行业集体协商会议，将快递员计件工资标准写入集体合同中。
据不完全统计，今年以来，全国已有至少20余座城市签订了当地首份《快递行业集体合同》，综合各地已公开披露的相关信息，快递员单件投递费用普遍不低于0.7 0.8元，最高达1元。
对于各地约定快递员单件投递费用的举措，徐勇表示：“各地签订快递行业集体合同以及对快递业派费标准加以引导，有利于保障快递员权益。未来仍需提升产业集中度来实现差异化竞争，以进一步抑制快递行业‘价格战’的发生。”
多元化、生态圈布局成共识
在各方共同推动快递行业高质量发展的同时，快递公司多元化布局同样值得关注。
以行业龙头顺丰控股为例，公司正大力开拓预制菜供应链市场。顺丰控股方面表示：“顺丰速运作为快递行业的领跑者，不断深挖客户需求，推出了预制菜行业专属解决方案，依托遍布全国的冷链物流体系和全场景定制化的服务能力，布局预制菜行业，打造预制菜供应链三位一体全方位解决方案，助力企业降本增效，实现对消费终端的安心交付。”
而圆通速递则正加码航空货运。相关资料显示，圆通速递为“通达系”中唯一一家拥有自有航空货运公司的快递企业。圆通速递2022年半年报数据显示，今年上半年，圆通速递国际和圆通航空实现归母净利润合计达1.86亿元。
据介绍，为通过充分利用遍布全球的服务网络及自有航空等资源优势，圆通速递也在今年提出将发力国际供应链业务板块，实现国际、航空业务联动、融合发展，深入打造全球供应链一体化。
而中通快递则将发展的重点聚焦在了“生态协同”上。据了解，中通快递已于8月25日宣布完成了融资规模达10亿美元的5年期间可转换优先票据的发行工作。融资资金将主要用于快递业务拓展及产能提升；投资生态业务，强化生态协同；运营资金及其他一般公司用途。
在业内人士看来，围绕“生态协同”和“生态体系”搭建方面的投入，极有可能是中通快递未来的投资重点。
据了解，围绕快递主业，中通快递的生态圈已主要涵盖国际、快运、云仓、商业、金融、兔喜、传媒、航空、智能和冷链等10大业务板块。“未来快递的竞争一定是生态链的竞争，其实就是资源集聚的竞争；未来快递一定不是单打独斗，一定是‘打群架’。”中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示。
除了推进业务多元化，快递企业也在积极向海外市场突围，以期获得更大规模的用户市场。
近日，J&T极兔速递集团旗下国际物流板块品牌极兔国际正式推出了“极兔旺宝”，该业务主要为国内寄送至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务，主要聚焦于跨境物流的核心痛点，主打速度与性价比，为客户带来“更快、更省、更旺”的跨境轻小件寄递服务。
