2020年5月，零跑T03上市，这款车售价低至6.58万元，是A00级电动车，拥有L2级智能驾驶辅助功能、泊车系统、10.1英寸高清触控大屏联动、人脸识别系统等丰富配置。而且当时市场上A00级车型的NEDC续航均在300公里左右，但零跑T03却远超同级达到了403公里。到2020年底，总销量突破万台大关。
2021年9月28日，零跑汽车上市纯电动SUV车型C11：零百加速4秒级、轴距2930毫米、510—610公里NEDC续航，并且全系标配28个高精度感知硬件、22项智能辅助系统、高清三联屏、高通骁龙8155数字座舱平台、无框车门等。公司宣称打破了电动车价格与品质的矛盾，补贴后售价15.98-19.98万元，实现了入门即豪华。零跑几乎不惜成本把很多燃油车上30-40万豪华车型才有的配置放到了15-20万的C11上。零跑的1万元选装包涵盖Nappa真皮座椅、座椅通风、电动尾门、20寸轮毂等12项实用配置。无论是售价还是配置，零跑C11都让消费者惊喜。
用零跑汽车创始人朱江明的话说，“50万级的期待，不到20万就能实现。”这款车热销，打开了零跑的知名度。
昨日，零跑汽车发布的第四款量产车型取得10万台预售订单，朱江明认为，在20万元的价格区间内，零跑C01几乎没有竞争对手。
零跑汽车靠着高配置低价格打开市场，能实现快速上量，但此后消费者会持续将公司产品定位为物美价廉，很难实现丰厚的商业回报。
格局
2020年1月，王兴对蔚来车企的格局做了一个判断：“中国车企格局基本是‘3+3+3+3’角逐下两轮，除了3家央企、3家地方国企和3家民企，3家新势力是理想、蔚来和小鹏。”
一年多过去，市场基本上按照王兴的判断在走。
不过还有新新势力在崛起，比如哪吒、威马、极狐等，其中哪吒的市场表现也很抢眼。
当“蔚小理”早早IPO并实现多重上市后，中国造车新势力“第二梯队”也需要上市募资，‘蔚小理’多重上市后手握丰沛现金，新势力需要赶快募资才能熬过来。
汽车太烧钱，2021年零跑汽车通过股权融资104亿，大幅补充了现金，不过2021年底持有现金及现金等价物为43.38亿元，而蔚来、理想、小鹏的现金储备分别为554亿、501.6亿、470亿元。处于明显的劣势。
目前蔚来港股市值达到2252亿港元，小鹏达到841亿港元,理想汽车市值为1994亿港元。零跑汽车和他们差距明显，可以看出市场对造车新势力第二梯队谨慎以待，他们能否冲出重围，还要看此后表现。
