明明一上市就遭遇了股价下跌，但为何零跑汽车仍被业内普遍看好呢？
这还得从零跑股价下跌的原因说起。据了解，受美联储大幅加息以及欧亚地缘冲突等因素影响，今年全球股市都十分低迷；而零跑所在的港股市场也是如此。今年上半年，港股新股总募资额不仅相较于去年同期下降了约92%，同时更是2012年以来的同期低位。
而且，受供应链危机等不利因素的影响，港股的汽车板块在今年还一度处于跌跌不休的局面，像在零跑上市前夕，蔚来、小鹏和理想的股价还纷纷下跌了7.38%、9.72%和7.87%。
由此可见，零跑的股价下跌其实是大势所趋，几乎无法避免。
不过，零跑却是国内唯一具备全域自研能力的新势力车企，且其全域自研的成果已覆盖了三电、智能驾驶和智能座舱的核心软硬件，并是除特斯拉和比亚迪之外，唯三能对供应链进行垂直整合的新能源车企。
所以，供应链危机对零跑其实并没啥影响，且在这样的大环境下，它或许还能发展得比其它新势力更迅速，从而具备长期价值，并以此被业内广泛看好。
这还得从零跑股价下跌的原因说起。据了解，受美联储大幅加息以及欧亚地缘冲突等因素影响，今年全球股市都十分低迷；而零跑所在的港股市场也是如此。今年上半年，港股新股总募资额不仅相较于去年同期下降了约92%，同时更是2012年以来的同期低位。
而且，受供应链危机等不利因素的影响，港股的汽车板块在今年还一度处于跌跌不休的局面，像在零跑上市前夕，蔚来、小鹏和理想的股价还纷纷下跌了7.38%、9.72%和7.87%。
由此可见，零跑的股价下跌其实是大势所趋，几乎无法避免。
不过，零跑却是国内唯一具备全域自研能力的新势力车企，且其全域自研的成果已覆盖了三电、智能驾驶和智能座舱的核心软硬件，并是除特斯拉和比亚迪之外，唯三能对供应链进行垂直整合的新能源车企。
所以，供应链危机对零跑其实并没啥影响，且在这样的大环境下，它或许还能发展得比其它新势力更迅速，从而具备长期价值，并以此被业内广泛看好。
