2019年，上汽大众在吐鲁番建成了全球最大的极热干旱试车场，占地面积23.3平方公里，相当于3270个足球场。据上汽大众相关人士介绍，该试车场是继上海安亭和黑龙江黑河试验基地之后，上汽大众的第三个试验场。此前全球只在南非的卡拉哈里沙漠和美国的亚利桑那州有专业的极热干旱试车场。上汽大众的产品做扬尘石击试验、暴晒试验等项目时，只能运往美国亚利桑那州的干热试车场进行，车辆运过去就要一两个月，对项目进度和花费影响很大。吐鲁番试车场的建成，承担起了大众在亚太地区唯一热带性能试验场的重任。
在牙克石高新技术产业开发区，德国博世集团、瑞典埃特姆公司已经入驻并成立了寒地汽车测试企业，保时捷、宝马、兰博基尼、奥迪、大众等车企每逢隆冬时节就在这里开展寒地测试。据介绍，牙克石寒地测试车辆、接待国内外工程师和客户人数均呈现逐年大幅增长的态势。2021-2022测试季共测试车辆1256辆，接待国内外工程师、客户15232人次，接待测试车企109家。
值得注意的是，近年来自主品牌的研发实力不断增强，新款车型的研发需求、研发速度也在提升，从整车生产到零部件以及相关产业链上企业的研发投入都在不断加大。与此同时，我国汽车技术指标体系日趋完善，消费者对汽车在节能、减排、安全等各个方面的要求不断提升，而相关的测试、主观评价等，均需要依赖于汽车试验场等专业环境及设施来开展。这些因素都在推动汽车测试产业加快发展。
先行路测未来汽车技术
当下汽车业“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”趋势日益明显，新的汽车产业技术水平、运营模式将为汽车产业、出行方式乃至城市交通体系带来深刻变革。相关研究机构的分析报告认为，新的汽车产业业态需要经过不断的验证及场地试验，因此新的技术方式、新的测试需求以及新的研发要求将为汽车场地试验带来新技术、新模式下的业务需求，而且相关需求将不仅仅来自于传统的整车生产企业、汽车底盘部件系统企业以及轮胎生产企业、检测机构，同时还将可能来自于与汽车产业相关的新能源设备、智能网联设备的供应商等，汽车测试产业未来规模将进一步扩大。
不少汽车测试基地已经开始积极转型升级。在传统试车产业基础上，黑河市从2022年初开始启动寒区试车产业数字化项目建设，预算总投资17.65亿元，已被列入黑龙江省重点基础设施建设项目。黑河市工信局相关负责人表示，该项目建成后，将形成从技术研发、检验测试到示范应用的完整产业体系，带动形成一批在智能网联汽车领域具有国际竞争力的企业和产业集群。项目部件、设备选型将按照自主安全可控原则，优先选择能够满足功能性能要求的国产产品。
数据显示，2021年我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。新一代电子电气架构、车用操作系统等创新技术实现突破，部分产品进入量产应用。智能网联汽车的高速发展，不仅迫切需要更加安全可靠的试验测试场，而且由于与智慧城市建设的紧密融合，智能网联汽车更需要在真实城市道路上展开实证测试。
近年来，我国积极推进智能网联汽车测试示范区的建设工作。目前，国内已有北京、上海等城市建设了智能网联汽车测试区，重庆、天津、湖南长沙、江苏无锡等城市建立了国家级车联网先导区，在这些地区开展智能网联汽车封闭、半封闭、开放式的自动驾驶测试验证。公开数据显示，全国已开放道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900余张，高等级智能网联汽车在特定场景和限定场景率先应用，开展规模化载人载物的测试示范。
中汽研汽车工业工程（天津）有限公司的一份调查报告显示，在智能网联汽车开放测试方面，目前天津市已经完成了80余个全息感知路口，无锡市确定逐步开放双向170公里的测试道路群。在商业化应用方面，目前国内大型港口货运车辆的自动驾驶应用占比达到50%。
日前在2022中国（淄博）智能网联汽车产业发展大会上，与会专家表示，智能网联汽车产业尚没有成功的经验和既定道路可以借鉴，中国必须立足高新技术与产业发展要求，并结合国情，打造智能网联汽车创新发展的中国方案。“中国的一些中小城市道路工况复杂，对我国智能网联汽车实现规模化应用是一大挑战。不过，这些问题一旦解决，会让我国智能网联汽车的未来竞争力更强。”
