2017年3月29日(农历2017年3月2日)，“共享单车“火了。
ofo共享单车
2017年3月29日，全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和整合营销机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2017Q1中国共享单车市场研究报告》。报告显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长。
2016年的网红非“共享单车“莫属。北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。单车的世界一片飘红，但北京的摩拜已经打不开，ofo在城市想用就是用不到， Hellobike、小鸣、优拜、骑呗、小蓝……终于在这一年还没结束的时候凑齐了 “彩虹家族”。
这25个品牌包括：小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、永安行、小鹿单车、小白单车、快兔出行。
“彩虹家族”并不像童话故事里的美好发生，每一个角落都是一场血腥的战场厮杀。
小区业主的“抖机灵”挑战着共享单车运营团队的“侦查能力”；黑摩司机在地铁口与共享单车展开“生死对决”；公事公办的城管大叔消耗着共享单车扩张的“速度与激情”；刮风、雾霾、下雨、大雪，天气说变就变，一如用户的新鲜劲儿，说没就没；价格、专利、技术、数据PK的如火如荼，但竞品的小动作(恶chou意bu破yao坏lian)和资本的大嗓门(也许是朱啸虎)却更说明这项“1块钱的生意”其实远不止我们看上去的那么简单。
共享单车颠覆了互联网的“血统论”
上个月在HAY16论坛上听了人人车CEO李健的演讲(吹牛逼)，他有个观点认为目前火的一塌糊涂的共享单车，说成是互联网+的提法是对传统企业极大的不尊重，反映出互联网人的妄自尊大，正确的提法应该是+互联网。北极光投资合伙人姜皓天在一次采访中也曾提到“线下一度被认为是脏活累活，但现在，easy money已经被赚完了。”是的，既然赚完了，是不是该做点实事了?共享单车是不是+互联网?
想要整明白这个问题，不得不讨论共享单车凭什么那么火?我想了很久，发现原因其实很简单，就一个词：趋势。百度干了广告的事，淘宝干了商场的事，微博干了媒体的事，微信干了通讯的事，不是外行干掉内行，是趋势干掉规模!踩到了趋势的拍子，那就势不可当。
至于摩拜、ofo能不能成功我不知道，但我相信共享单车一定能成功。不光共享单车能成功，共享汽车也能成功，共享住房也能成功……这是一个趋势，很多细节领域都会出现共享模式的。这是时代的历史性机遇。
纵观共享单车的发展，我们会发现它们不是回归，不是包抄，不是线上或者线下从业者对彼此的复仇，而是在“拆墙”。互联网与供应链、用户，线上和线下力量的叠加，正在实现合力。
这是一个秩序混乱、标准缺失的行业，也是一个积重难返、迫切需要被改造的行业。共享单车，正在上下打通、双向引流，进而带来实体经济的重构。这一路血泪摸索下来，互联网人重新找回了对线下的敬畏，互联网的“血统论”也就此宣告颠覆。共享单车，这款高度依赖供应链、物流、品控的产品，这个无法绕过的做重之路上，敢啃硬骨头的人，就会获得最为丰厚的回报和犒赏。
创始人背景：谁的创业是水到渠成?
从创始人背景来看，七家公司均与出行行业有着或深或浅的渊源。
摩拜创始人胡玮炜原本是一位女性财经记者，当这样的标签与科技感的智能共享单车碰撞时，不少人一度冒出质疑的问号。但另一身份，她还是汽车科技新媒体极客汽车的创始人。而CEO王晓峰的身份是Uber前上海总经理，熟悉车辆出行的城市运营。
而ofo创始人团队是清一色北大出身，大多结识于北大自行车协会，懂校园，懂用户(学生)，热爱骑行，涉足共享单车之前，曾在单车骑游领域创业数月。
Hellobike创始人杨磊深耕出行领域多年，操盘知名代驾平台爱代驾，参与代驾市场之争，业内知名。
