一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？
例如：
日系卡罗拉，指导价12万，紧俏车型，优惠5千，裸车价11.5万，三年后卖8万，保值率为8÷12=75%；
美系科鲁兹，指导价12万，优惠3万，裸车价9万，三年后卖7万，保值率为7÷12=58%；
对比指导价，卡罗拉的保值率远远高于科鲁兹，这点没有争议。
但是对比首次买车的裸车价，问题就出来了。
卡罗拉对比裸车价，贬值了3.5万；而科鲁兹对比裸车价，贬值2万；也就是说卡罗拉掉价更多，而我们算保值率是拿指导价来算，对于加价的日系车，这样算保值率它们就是受益者。
其实日系车保值是“最大的骗局”，如果不卖车，同样的级别，买日系车要多花冤枉钱。
因为日系车优惠少，顾客得到的实惠就少，甚至还要加价提车，比如雷克萨斯、汉兰达、埃尔法等，搞不好几年后保值率还＞100%，是不是很滑稽，因为是按指导价算的保值率，而不是以裸车价来算。
有人说：日系车质量好，销量摆在面前，价格坚挺是必然，有本事别的车也加价试试！
个人以为：如果第一辆车买日系的话，第二辆几乎不会再考虑日系，别不信？
抛开各大车系保值率的争议，对老百姓来说，如果卖车，3-4年车龄最好出手，车况好，价格也能卖出来，加上6年的免检期，这就是最大的卖点。
下图为二手车车龄销售占比，3~4年的车龄，销售达到顶峰。
车开多久最划算，除了考虑保值率，这3个因素也不要忽略：
1、看车主开车习惯和事故频率，如果每年都出险，动不动就擦碰，这种车开得越久贬值越快，且维修成本、保险成本也会大涨。
2、看开车的路况，如果经常跑工地、山路、坏路等非正常路况，还时不时把城市越野车当野外越野车来开，那么汽车底盘、轮胎、车身零配件的异响、损耗会加速。
3、看维修成本和车况，如果累计维修成本已经超过车子二手售卖的价格，车况一日不如一日，特别是发动机、底盘、变速箱有大修的情况，再开就不划算了。
写到最后！
一辆汽车，国内汽车设计寿命15-30年，国外汽车基本没有上限。
看看沃尔沃P1800S保持的50多年、500多万公里的行驶记录，这就是无法逾越的鸿沟。
15年以上的车，还能不能开，取决于是否达到60万公里的行驶里程，只要能过年检、车况好、车主又不爱面子，理论上可以一直开下去。
不能。我就是被15年以上的二手车坑惨了！我从2016年开始，我前后换了五六台了。几乎每台都超过了15年！特别是买了一台02年的老雷诺！把我害惨了。
因为没钱的原因。一直想找些便宜车。在网上找到一台02年的老款雷诺。8800。还是自动波的。感觉好便宜。心想。就算以后卖了，也亏不了几个钱。
马上联系了商家。商家说，让我抓紧时间。也有两个人要来。我怕他卖了。就赶紧跑去！
到了现场！车看起来还挺新的！当时试了一小段路。除了方向盘重之外！并没有发现其他异常！！经过讨价还价。最后6500成交。包过户。
当时感觉捡到宝了。那么大一台车才6500。迫不及待的去过户。还开心了半天！
但是。开了几天之后。我就感觉有点不太对。这个车怎么3500转才跑80不到码！不应该啊。我把油门轰到4000转。也才90码！转速太高。我不敢再往下踩了！
第2天我问我修过车的朋友！他说！应该是波箱有问题了！修一下的话都要五六千。还不一定能修得好。
当时我开始慌了，这样的话相当于买了个废铁。我朋友说。你先开着吧。边开边卖。时好时坏的车。一般的人也看不出来。我就边开边卖了。
有一次晚上去深圳。刚过收费站。突然出现新故障！油门失效。只能用刹车来控制车速。我当时吓得够呛！就赶紧停在收费站旁！打电话给我朋友能不能继续开。
