一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？
随便问下身边的人：为什么一辆车开5-10年不换？
回答一定是：没钱，有钱第时间换车！
关于各国的报废规定如下：
日本：新车两年后，贬值一半，8年后，残值为0，10年报废；
英国：10年报废，车主可以得到2000英镑补贴；
韩国：非营运私家车没有报废年限；营运车辆，公交车车是10年，出租车（个人）5年，出租车（公司）3年；
德国：没有强制报废年限，3年内免检，3年后一年一检，但年检的标准是很高的，因此很多车开了几年就换，再通过各种途径卖到欧洲其它国家；
美国：没有强制报废制度，但报废流程非常完善，还有4000美元补贴；
可以看出，各个国家对于车辆报废制度是不一样的，这个就决定了汽车到底能开多久。
第2点、环保要求及汽车年检，这是争议最大的点！
随着碳排放标准越来越严苛，机动车的尾气检查也越来越严，看看这几年国标的变化，可见一斑：
国一（1999年）到国二（2004），历时5年；
国二（2004年）到国三（2007年），历时3年；
国三（2007年）到国四（2014年），历时7年；
国四（2014年）到国五（2017年），历时3年；
国五（2017年）到国六（2020年），历时3年；
按这个趋势，国七标准似乎不远了。
由于国标越来越严，尾气成为很多车很难逾越的梗，有时候不是车不能开，而是尾气不达标。
汽车到了年限，就要上线检测，以私家车为例，新车6年内免检，6-10年检测2次，10-15年一年一检，15年以上一年检测两次。
之所以很多人换车，就是受不了年检，一次费用320元不说，关键自己检测过不了，找黄牛就能过，个中猫腻，大家懂就行。
第3点、车主开车的习惯，决定汽车的车况！
有些人开车，喜欢猛给油、急刹车、转弯玩漂移、过坑道不减速、不按时保养、隔三差五出事故、怎么伤车怎么开等，这样的车别说到15年，可能3-5年就要报废。
车尽管没那么娇贵，但暴力驾驶，肯定是伤车的。
对于汽车，在战略上要藐视它，但在战术上要重视它，车要经常开，不能长期停，停久了，一堆毛病就来了。
第4点、看车主爱不爱面子，这个很关键！
有些人把车当代步工具，压根不在意别人的看法，开15年都是少的；
有些人把车当撑门面的工具，那么新车开3-5年都算长的，因此经常换车。
而国人对车有特殊偏好，面子严重，很多车明明还能开几年，可亲朋好友说一句刺激的话：“你这车有几年了，该换了！”
于是为了面子，加钱也要换一辆新车。
综上所述：私家车设计寿命理论上有15-30年，到15年以上能不能开，主要看是否达到60万公里,是否能过年检、是否有安全隐患、车主是否好面子，只要解决这几个问题，别说15年，开50年都可以。
如果车不想开到15年，什么时候换车最划算呢？
一辆车不想开太久，要想换车就得考虑汽车的保值率！
说到保值率，一直是德系、日系一争高下。
一来，两大车系几乎霸占了国内的汽车市场；二来，两大车系的保值率确实比其它车系要高。
从数据中不难看出：论保值率（三年）
第1名：日系
第2名：德系
第3名：韩系
第4名：国产
第5名：英系
第6名：美系
第7名：瑞系
第8名：法系
第9名：意系
看到这个排名，是不是很意外，国产车居然排第四，但大家不要高兴太早，国产车3年以内，确实不输合资车，但3年后，各种小问题层出不穷，这个短期内很难解决。
有人说：日系车保值，就是忽悠不懂车的小白。
这句话也没有毛病，从另一个角度分析保值率，大家就能理解。
