一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？
对于汽车来说，它有3种寿命：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
根据寿命的长度来排序：技术寿命>合理寿命>经济寿命
根据国内的生产装配工艺，汽车的设计寿命一般是15-30年，但行驶到60万公里，汽车就要报废。
普通人开车，一年1万公里是常态，因此开不到设计寿命上限，只要车正常保养，开15年是绰绰有余的。
为什么汽车要引入技术、合理和经济寿命呢？
1、关于技术使用寿命：指汽车的生产制造工艺、装配技术、材料科技等可以支撑汽车，在理想路况行驶的寿命。
同样是造车，不同车企的功底会表露无遗，20年前进口车吊打一切，10年前合资车可圈可点，如今国产车质量也有不小的进步。
只要把汽车核心三大件，发动机、变速箱和底盘，调教好了，开个15年是妥妥的。
2、关于经济使用寿命：指汽车呈现“抛物线规律”的经济寿命，达到波峰后一路下探。
经济使用寿命就好比一个人身体的巅峰期，有些人身体好，平时勤于保养，三病两痛就会少，因此经济使用寿命延长；有些人身体差，平时疏于照顾，总是干重体力活，晚年腰酸背疼腿抽筋在所难免，因此经济使用寿命会提前。
而50-60岁就是人的分水岭，城里人和农村人差距就出来了，汽车也是一样。
新车刚买时，故障率低，但相对于成本的分摊，这时候并非汽车最佳的经济寿命；同样汽车开10几年后，大小毛病冒出来，这时候维修成本又上去了，也不是最佳经济寿命，反而5-10年是汽车最佳经济寿命，因为机械的磨合达到最佳。
据不完全统计，国产汽车的经济使用寿命：低端车在20万公里，中端车在30万公里，高端车在40万公里，国产车的瓶颈这时候就显现出来。
从目前来看，国产车想跑到60万公里，或者15年以上，还是有很大难度的。
3、关于合理使用寿命：综合汽车各方面的主客观因素，例如污染物排放、使用时间、行驶里程、事故严重程度等，这些因素都会影响汽车的合理使用寿命。
随着国六标准陆续实施，很多国二、国三的车陆续被淘汰，如果不看排气标准，这些车再跑个十年也没大问题，但有城市会限制黄标车的通行，因此只能被迫淘汰。
之所以引入合理使用寿命，主要是从车主安全角度考虑，毕竟一车一况，每个人开车习惯、驾驶环境不一样，安全系数也就不一样，因此看汽车本身的实际车况非常有必要。
15年以上的汽车能不能开，到底受哪些因素影响？
第1点、强制报废标准，这是红线！
2013年5月1日，国家对相关车辆进行了明确的报废要求：见下表
非营运轿车，没有使用年限限制，但行驶里程上限是60万公里；
实际上，很多车主一年都跑不到1万公里，理论上可以跑60年，只要车不坏，就能一直开下去，问题是，60年的车，你还爱吗？
根据汽车更换年限调查：
国内是5年，德国8年，日本是12.7年，美国是12.1年，看出来吗，很多国人为了面子，一辆车也不会开太久。
