六十年代末，我应征入伍成为中国人民解放军铁道兵的一员，铁道兵部队既是祖国的保卫者，又是祖国的建设者。
我们在四川省德昌县经过三个月新兵团的紧张集训后，被分配在铁十师四十七团二营七连的施工连队。那时的施工任务是修建桥墩和路基，已经是成昆铁路的收尾工程，任务不算重。
1970年7月1日在西昌举行成昆铁路通车典礼
几个月后，我连队被调到西昌执行一项重要任务，驻扎在邛海边上的四川林学院。一九七O年七月一日成昆铁路通车，连队除部分人员担任执勤任务外，全部参加成昆铁路在西昌举行的通车典礼。
一九七0年九月初，连队奉命调防襄渝铁路施工，我们从西昌坐着奔驰的列车，行驶在自己亲手修建的成昆线上，唱着甜美的赞歌，战友们露出热情洋溢的笑容，奔向祖国最需要的地方。
襄渝铁路是连接中南和西南地区的战备铁路干线，全长916公里，横贯鄂、陕、川三省。沿线江河山高谷深，水流湍急，地势险恶，地质复杂，岩层风化破碎严重，断层、溶洞、崩坍，泥石流等不良的地质现象较多。
跋山涉水，无怨无悔
桥隧折合单线总长400公里，占线路总长的46％，全线有36座车站建在桥上或隧道里。线路经过陕西段，人烟稀少，交通闭塞，物资缺乏，施工准备的工作量很大。
全线由铁道兵组织施工，同时鄂、陕、川三省分别成立襄渝铁路指挥部，铁十师和十一师负责陕西段施工，陕西省代号为2107工程指挥部。
全线施工高潮时，上场的民工，学兵，铁道兵，军民全部人数多达83万人，展开了襄渝铁路大会战。
背上了行装扛起枪，行军的队伍浩浩荡荡
我们施工连队哪里需要到那里去，哪里艰苦那安家，背上行装扛起枪，打起背包就出发。从西安东十里铺出发，爬山泼水，翻山越岭，翻越秦岭山，陡步行军十二天，到达陕西省旬阳县蜀河镇汉江边上的沙沟口目的地。
巴山蜀水，地无三尺平，整个旬阳县没有公路，物资流通靠汉江。施工连队先修公路，后修铁路，连队的施工任务是开挖沙沟隧道。铁道兵的隧道施工是最艰苦，最危险的作业。
七十年代初的襄渝铁路，地势险恶，靠的是人海战术，不像现在有盾构机进行机械化操作一次成洞。施工的口号是苦不苦，想想红军二万五，累不累想想革命老前辈！
那个时候只有经历过的，才知铁道兵的苦与累。就隧道掘进，最重要的工序就是风枪手钻炮眼，它需要足够的体力，风枪手要用全身的力量把握住风枪，往石头上钻1.5米深的炮眼。一下子需要打24个炮眼，然后装上炸药，插上雷管和导火绳，等其他人员躲进猫洞后点燃导火绳爆破，待炮眼爆炸后抢装碎碴土石方，用轨道车推出洞外。
我的战友谢国明，身高不到1米70，长得较粗壮，体重150斤左右，黑黑的皮肤四方脸，两只眼睛炯炯有神，是个能吃、能睡、能干、能吃得起苦的人，他心直口快，有什么说什么，敢于挑重担。隧道施工风枪手的重任，他自告奋勇挑在肩上。
风枪手们向坚石开战
小个子战友朱宝兴，排里没有安排他打风枪，他主动请战担任风枪手，特能干，战友们称他为“金钢钻”。在掘进隧道施工任务中，最艰苦的工作岗位就是风枪手。
任务重，工期紧，条件差，施工任务完成进度快，风枪手能不能干是最关键，战友谢国明，朱宝兴在风枪手岗位上完成任务出色，荣立三等功，并且担任了班长，特别是朱宝兴战友，多次立功受奖。
