文/沙军
我到兰州军区联勤部工作后，第一次去新疆，就选择了上神仙湾。
神仙湾，地处新疆维吾尔自治区皮山县境内，喀喇昆仑山口一侧9千米处，海拔5380米，是中国通往印度和巴基斯坦的重要门户，长久以来，曾以我国海拔最高的哨卡而知名。
干了几十年海防，又走到边防，哨卡远不仅仅是一个军人的风光和情怀，那里是生命，还有尊严。
从乌鲁木齐经喀什到达叶城后，我们沿着219国道零公里从叶城出发。
叶城县位于新疆维吾尔自治区西南部，喀什地区南部，喀喇昆仑山北麓，塔里木盆地西南缘，同巴基斯坦、印度相邻，与克什米尔交界，是新藏公路219国道由北向南线的起点。
219国道北起新疆叶城，南至西藏日喀则，全长2140公里，公路沿线以高原山地为主，地势险峻，其中至阿里狮泉河全程1058公里，途中要翻越8个险要达坂，达坂在维语和蒙古语当中的意思是高高的山口和盘山公路。
驶过叶城县城，零公里处，可以看到一座耸立的金属标志上刻着“从这里走向世界屋脊”，继续向前的公路上一座巨型的门塔，挂着一个醒目的零公里标识，标志着我们已经踏上了219国道的征途。
随着越野车快速地在柏油马路上奔驰，街路两旁开始着又一天生活和劳动的人流，村镇和牧场逐渐地消失在视野当中，树木越来越稀疏，不知不觉，荒漠戈壁呈现在眼前。
大约行驶100公里后，进入达坂地域。我们开始翻越驶往神仙湾的第一座达坂，库地达坂。库地，维语意为“猴子也爬不上的山崖”，海拔3000多米。
车辆在无边无际崇山峻岭间，沿着曲折复绕的弯路盘行，砂土地质的高山，荒芜烟迹，寸草难生，没有一点儿生机，狭长的公路犹如挂在峥嵘巍峨之下的一条丝线，显得十分的险要。
我随着车行不停地环顾着四周，向山下望去，一道道的回头弯像是被拖拽在山坳里曲曲绕绕的羊肠行迹；向山上探望，险峻的山势不断地遮断住可以寻至的路踪；左右两旁始终都难以找到一处可以回旋之地。我心里担忧着，若是路遇大型运输车交汇，尚可勉强，若是路遇阻塞，情况又将会怎样？
行驶当中，弯过几道盘旋的道路后，地势又渐渐地开阔起来，这是我们开始翻越达坂地形地貌的变化。
走过库地达坂，我们来到库地兵站，稍作休息，在兵站吃过午饭后，继续开始翻越麻扎达坂。
从海拔3000多米向海拔接近5000米的山路跃升，依然是在山巅间弯弯绕绕的道路上盘旋着，高山陡峭，直入云天，白雪皑皑覆盖着险峰峻岭，山脊与山谷之间像木刻一般折露着如削如缀白黑相间的雪纹，与库地达坂相比，似乎凶险更胜一筹。
虽然我们一直坐在车上，随行而备的氧气十分充足，但是在进入海拔4500米以后，身体不适感依然是感觉得出来，呼吸急促、心速加快、腹部感到隐隐的膨胀。
麻扎达坂是我们此行要翻越的五个达板中路程最长的一个达坂。进入山口后，我们看到道路一侧树立着一块蓝底白字的标志牌，上面写着塞力亚克达坂（麻扎达坂），海拔4969米。我用腕表对比了一下高程显示，大约在5000米之间，这既可表示我们将翻越麻扎进入黑卡达坂。
连续翻越两座达坂，都会经过一段如台地一般，地形开阔的道路。在后续每翻越一座达坂的时候，其山势、海拔、道路，地形变化、气象变化基本大同小异。每每险于弯曲狭长直入云端的山路之后，都会从容在山巅之间的一段开阔坡地，俯瞰莽莽雪山，脚下白云飘浮，抑或这般便是那喀喇昆仑的天路。
走进黑卡达坂，路若其名，表层砂土质地的山体，如煤炭一般，白雪未覆之处，像似一座座煤山在雪峰之下陡峻延绵。
盘着山路上转旋，翻越第三个达坂，虽然在这段行程当中完全是砂石路面，且比较颠簸，但已经不像前一段行程那么险要。
