2022年8月8日，我国第二艘国产大型邮轮（H1509船）在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造。“双轮”同时建造标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，国产大型邮轮正逐步实现批量化、系列化建造。
第二艘国产大型邮轮船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织排放规范，新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。
船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。
目前，第二艘国产大型邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作已全面启动。在建造方面，外高桥造船正从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。
值得一提的是，外高桥造船积累了首制邮轮的经验后，第二艘邮轮的设计建造周期较第一艘（H1508船）压缩了整整6个月，效率稳步提升。拥有邮轮量产能力，这对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大影响。
这是第二艘国产大型邮轮设计效果图。其在同型首制船的基础上进行了一系列优化，总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，整体而言更大更美观。
第二艘国产大型邮轮建造所需的首块钢板在薄板生产智能车间完成切割，标志着建造工作正式开启。
为了实施和推进国产大型邮轮工程，外高桥造船统筹各方资源和力量完成了一批大型邮轮船厂适应性改造工程，比如打造出薄板生产智能车间，搭配工业互联网技术，实现了产线智能化管控，不仅提升了分段建造效率和精度管理水平，还构建了邮轮产品系列化建造能力。
与薄板生产智能车间比肩而立的邮轮总组场地。
目前，首艘邮轮正在进行内装修和系统调试。目前全船30多个内装项目总包，已有超过85%的项目已开工。已开工的项目中，明火作业已全面开展施工，工作量的60%已完成。同时，住舱区域，船员餐厅，洗衣区域，集控室，餐饮冷库区域等均已开展壁板及天花板封板工作。
首制船建造已进入下半场，全面进入关键的内装和系统完工调试的“深水区”，工程进展有序可控。
2019年10月18日，中国首制大型邮轮在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步；2021年11月10日，全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越；2021年10月18日，实现全船贯通的里程碑节点，今年五月复工后开启密集的内部施工，向着2023年9月完工交付的总目标挺进。
