在商业航天领域，已形成一定市场规模的就是中国和美国。美国在20世纪80年代开始推进航天商业化，马斯克成立太空探索技术公司（SpaceX公司）时，该产业在美国已发展得较为成熟。中国商业航天虽起步较晚，但在政策扶持、资本加持和市场需求牵引下，发展态势风起云涌，如火如荼。2015年是中国航天商业化元年，2021年的一份报告显示，中国商业航天的注册企业已逾370家。过去7年间，在运载火箭、卫星应用等领域均已出现头部企业，已形成国家队与民营派互补的格局，发射次数、发射载荷质量和在轨卫星规模均居世界前列。
根据艾媒咨询数据，我国商业航天市场规模自2015年以来保持高速增长，2017年至2024年年增长率保持在20%以上，预计2024年商业航天市场规模将达2.34万亿元。
在本地产业基础、政策支持和商业环境的驱动下，北京、西安、深圳、上海、武汉、宁波等多个城市相继出台商业航天领域政策规划，加快商业航天布局。可以预见，在商业化程度更高的航天2.0时代，商业航天的赛道依然具有广阔的想象空间和重大的战略意义，商业航天的市场主体活力将会竞相迸发，资本热度将会有增无减。
“我建议，资本方可以将焦点更多地放在上游的供应链（如发动机、元器件等）和下游的卫星应用（如导航、遥感等）上。因为，没有优秀的供应链产品就不会有好的系统集成产品。”杨毅强表示。目前在商业航天领域，投资热点是火箭和卫星，但其实，火箭和卫星相关的企业数量已足够多，且头部企业已经显现，资本的不断涌入反而会造成这些企业的内耗。
华泰证券研报认为，“商业航天”是中国企业有机会在全球占据重要一席的重要硬科技赛道之一。回顾近几年中国商业航天发展，越来越多民营企业在火箭发射（星河动力）、火箭可回收技术研发（深蓝航天）、低轨星座（银河航天）以及高速航天器（凌空天行）等领域取得显著进步。展望未来，随着中国星网逐步开展网络建设以及吉利卫星、银河航天、蓝箭航天等骨干企业的参与，2023年将成为中国商业航天大年，建议关注商业航天板块的投资机会。
那些年，那些太空游客们
2001年4月28日，丹尼斯·蒂托支付2000万美元，乘坐俄罗斯的飞船登上联盟号，成为史上第一个太空游客。蒂托的成功登上太空，开启了私人航天的大门，世界各地的富豪也纷纷加入了太空旅游的游戏。
2002年，马克·沙特尔沃思，这位出生于1973年的南非企业家，自费太空旅游，花费2000万美元，是首位进入太空的非洲人。
2005年10月11日，在哈萨克斯坦北部阿尔卡雷克市附近的降落地点，安全返回地球的世界第三位太空游客美国人格雷戈里·奥尔森兴奋之情溢于言表。他于2005年10月1日进入太空。
2006年9月29日，俄罗斯“联盟”号飞船在哈萨克斯坦成功着陆，全球首位太空女游客、40岁的伊朗裔美国女企业家阿努谢赫·安萨里和同行的宇航员一起平安返回地面。此次旅行花费2000万美元。
2007年4月9日，世界上第五位自费太空游客查尔斯·希莫尼搭乘的俄罗斯“联盟TMA-10”载人飞船成功与国际空间站对接。此次旅行花费2500多万美元。
2008年10月12日，世界第六位太空游客、美国电脑游戏开发商理查德·加里奥特登上俄罗斯“联盟TMA-13”载人飞船。为了这次太空旅行，理查德·加里奥特花费了3000万美元，不过他认为此次旅行物有所值。“实现童年的梦想就是最好的投资回报，”他说。
2009年9月30日，世界第七位太空游客、加拿大太阳马戏团的创始人及总经理盖·拉利伯特乘坐俄“联盟TMA-16”载人飞船升空，前往国际空间站。他是世界第七位太空游客，为这趟旅程付出了3500万美元。
这两年来，越来越多游客通过不同的方式进入太空，而这仅仅只是拉开了太空旅游行业的序幕。维珍银河（Virgin Galactic）、蓝色起源（Blue Origin）和太空探索技术公司（SpaceX）都于2021年进行了首次面向游客的飞行任务，此外，俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）也将两组游客送入太空，其中还包括了一项太空探险任务。今年4月，美国太空探索技术公司（SpaceX）首个“全私人”宇航团队的4名游客，进行了为期半个月太空旅行，这一趟全私人参与的太空之旅被誉为商业太空飞行的里程碑。
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编辑：叶舒筠
校对：高源
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