大桥一经建成，便以552米的主跨位，跃居为“世界第一拱桥”，它的建成，意味着中国桥梁建造技术，已达到世界领先水平，具有跨跃性意义，也成为中国桥梁建筑史上的里程碑。
这座拱桥，不仅颜值惊艳，技术也是让人叫绝。不仅采用190米加552米加190米的中程式连续钢桁系杆拱桥，更是成功研制出两万一千千牛米的中国最大拱上爬行架梁起重机。
先拱后梁施工难度堪称世界第一，取得了以“1.45万吨球形支座安装技术研究”“世界最大跨度钢桁拱桥悬拼技术研究”等为代表的科技攻关成果。
4、江阴长江大桥
江阴长江大桥，位于江阴市与靖江市之间，建成于1999年，它是我国的一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。
因为大桥位于长江水面之上，考虑到往来众多的船只的关系，所以，在修桥的时候必须注重跨度和挑高，避免影响轮船的航行。由此，工程师们就设计了这座一跨过江，中间没有桥墩的桥梁。
这座大桥不仅代表了中国20世纪90年代造桥的最高水准，还打破了“中国人不能建大跨度桥梁”的神话。
大桥总投资36.25亿元，全长3071米，主跨度（两座桥塔之间的距离）1385米，是我国首座跨度超过1000米的大桥。
除了桥头两端的主塔和钢索，桥梁中间没有任何的桥墩。从侧面远远地望过去，桥梁跟江面齐平，桥面非常的薄，看起来就像纸片一样。
没有桥墩的江阴大桥，靠的是桥面上方那两根粗壮的钢索来承重，看似普通的主缆的背后却是工程师们的智慧结晶，江阴长江大桥的两根主缆，则是由22479根5.35毫米直径的钢线组成，它的长度为2179米，抗拉强度能达到1600兆帕。不仅坚固，而且还能抗震。玩的是真正的技术和狠活。
5、果子沟大桥
新疆的果子沟大桥，有着“伊犁第一景”的美称。
它北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道，全长700米。是新疆维吾尔自治区内的高速通道。
它是新疆自治区公路第一座斜拉桥，也是中国第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
蜿蜒曲折，空中俯瞰，宛如巨龙飞舞于峡谷间。
果子沟大桥于2006年8月开始修建，2011年通车。历时4年，耗资23.9亿，单米造价高达340万，是我国目前造价最高的桥梁之一，因此，也被称为中国最土豪的大桥。
凡亲眼目睹者，无不被震撼到。因此也被称为中国最土豪的大桥。
为何它的造价如此之高呢？除了天气恶劣，施工难度大以外，因为大桥介于果子沟风景区之间，所以，对环保要求也极为高。
鉴于上述情况，工程师在设计造桥之初，就把“以最小限度破坏、最大限度地恢复”的环保理念融入其中，在克服地质灾害频发影响通行的同时，如何更利于恢复环境。
在技术上，桥梁使用国内特殊专用桥梁钢17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内，可见耗材之昂贵，技术难度之大，估计目前世界上也只有中国的基建狂魔能干出这样的事。
