导语
2013年，全长117公里的扎墨公路通车，结束了墨脱县不通公路的历史。如今，经过8年时间的建设，进入墨脱的第二条公路：派墨公路建成。
10月1日
历时8年
曾被《中国国家地理》杂志评为
“中国最美公路”的
派墨公路路面硬化工程主体完工
全线建成
这里是“隐秘的莲花”
也是“高原孤岛“
墨脱
藏语意为“隐秘的莲花”
位于喜马拉雅山脉南麓
西、北、东三面
被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山阻隔
著名的雅鲁藏布大峡谷
在墨脱县奔境而过
由于交通的闭塞
在很长一段时间里
全县上下需要的物资
只能靠人背马驮
被称之为“高原孤岛”
“以前进出墨脱太艰苦了，嘎隆拉雪山的雪崩、落石和悬崖，几乎年年在随机吞噬试图翻越者的生命。”西藏墨脱县达木珞巴民族乡一位村民说。
墨脱县地理位置示意@天地图，来源：新华网思客
中国最后一个不通路县
摘帽！
墨脱县通车的问题
一直牵动着各级政府的心
交通运输部在2008年就明确提出
将尽快结束墨脱县不通公路的历史
在中央和各级政府的关心支持下
墨脱公路于
2013年10月31日宣布通车
实现了中国最后一个
不通公路县的摘帽
进出墨脱的两条通道，修公路前，沿途需4-5天
摄影：马春林，来源：微信公众号“星球研究所”
公路修成前背着重物赶路的村民
扎墨公路通车
极大改善了墨脱的交通条件
提升了人民生活水平
但由于通行能力有限
墨脱长期实施“单双号”交通限行
在方便出行的同时
提升墨脱公共服务水平
促进县域经济发展
派墨公路于2014年8月开工建设
公路总投资超21亿元
全长67.22公里
起于西藏自治区林芝市米林县派镇
止于墨脱县背崩乡
分四段进行建设
于2021年5月全线贯通
和扎墨公路共同组成
进出墨脱的交通环线
派墨公路穿越雅鲁藏布大峡谷无人区
在米林县派镇至墨脱县背崩乡的
原徒步线路上修建
沿途最高点至最低点的高程落差
达2892米
沿线气候多变
雪崩、塌方、强降雨、泥石流等
自然灾害频发
施工环境恶劣
建设难度远超平原地区
全体建设者
克服突涌水、高地应力
强岩爆、围岩大变形等困难
提前完成多雄拉隧道
和老虎嘴隧道两大控制性工程建设
派墨公路在前期选线时
充分体现环保生态理念
将项目建设对环境的影响降到最低
在中国华能的主导下
各参建单位探索出一套
“少扰动、少破坏、及时恢复”的
生态建设工艺
在公路沿线多处重点实施环保提升工程
着力将派墨公路打造成
“中国最美生态环保公路”
公路线路的布置
尽量保持与原人行驿道一致
通过线形调整、隧道加长
路面缩窄等方式
从而减少对原生生态的影响
挽救了500余株冷杉、铁杉、青冈等古树
从浓雾笼罩的山谷中向下
派墨公路沿线美不胜收
一路历经雪山草甸
原始森林
层峦叠嶂，云雾氤氲
如今
林芝市至墨脱县的道路里程由
原来经波密县的346公里
缩短为经派镇的180公里
通行时间将由原来的12小时
缩短至4小时左右
对当地民生和经济发展
有着举足轻重的意义
