这些桥，在重庆桥界有着独特的江湖地位
重庆长江大桥1977年11月26日动工兴建，1981年1月26日通车运营。2003年12月28日复线桥动工建设，2006年9月26日复线桥通车运营。
长江大桥桥头四座雕塑《春夏秋冬》被列为第三批重庆市文物保护单位，这群精美雕塑的设计和创作者是已去世的原四川美术学院老院长叶毓山先生。雕塑《春夏秋冬》在国内第一次将人体艺术运用于户外城市公共空间的雕塑作品。当时因观念超前轰动全国，掀起了轩然大波，成为重庆重要的文化事件，并引发了社会各界的争论。
长江大桥《春夏秋冬》雕塑整个作品寓意着城市在四季里都充满生机活力！“春”是一个拿花的少女，象征着春暖花开、万物复苏。“夏”是一个在水中搏击的男青年，象征着朝气蓬勃、勇搏激流。“秋”是一个扛着麦穗的妇女，象征着勤奋劳作、喜获丰收。“冬”是一个健壮的中年男子，象征着志在千里、永不停息。
菜园坝大桥：匝道桥苏家坝立交“坐过山车”般惊险刺激
菜园坝长江大桥连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市主干道路的组成部分。菜园坝长江大桥于2003年12月28日动工建设; 于2006年12月31日完成合龙; 于2007年10月19日通车运营。
菜园坝大桥北起向阳隧道，上跨长江水道，南至大石立交;线路全长7千米，主桥长800米;桥面上层为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，下层为双线轨道城市交通，设计速度75千米/小时。
不得不说的是让司机胆寒的魔鬼立交苏家坝立交。苏家坝立交桥的建立主要是为了解决重庆南岸区海铜路和菜园坝大桥之间30米的高差，为了将二者更好地衔接，采用了一种螺旋形展线的方式，整个立交桥呈现螺旋形，足有72米高，是国内最高的匝道桥。
重庆人称在苏家坝立交桥上行驶就像“坐过山车”一般，70多米的高度桥墩，轻薄的梁体，还要绕上一圈大半径螺旋匝道，司机要是将头贴在窗边一侧，会有一种悬在半空中行驶的感觉，肾上腺素不自觉飙升，有一种像过山车般的惊险刺激感。
且不说直接在上面行驶，就连远远观望，苏家坝立交桥的高度和大跨径的螺旋也让人望而却步。然而千万不要被这座立交桥“魔鬼”的外表唬住了，它最牛的一点就是设计的安全性，自2005年建成通车至今，从未发生一起交通事故。从菜园坝大桥驶入苏家坝立交桥，汽车会经历减速、匀速行进、加速驶离三个状态，根据这几个状态，立交桥的螺旋形结构确定为小半径为60米、大半径为100米，且曲率不断变化的回旋曲线形状，这与椭圆线形结构有些类似。
