魔幻国际原油价，国内油价跟涨不跟跌？看看是怎么回事
2020年实在魔幻，开启不到半年时间，就让人见证了不少历史事件，如美股10天内熔断4次，最近则是国际原油价崩盘。在当地4月20日收盘时，美国WTI原油期货5月结算价收于每桶-37.63美元，暴跌305.97%，这是自石油期货从1983年在纽约商品交易所开始交易后首次跌入负值区间。
为什么会出现“负油价”那么极端的情况呢？这是由于疫情蔓延全球导致需求降低，出现供过于求的情况，现在原油多得没地方储存，如果不贱卖，则会亏本更多，所以才会有这么戏剧性的一幕。有人问，不能停产吗？还真不能随便停产，停产是最下下之策，这可能会对油田造成永久性的损害，对生产商更不利。
无论如何起因为何，对于这次“负油价”事件，最让大家关心的是它对中国油价的影响，毕竟事关切身利益。
此前由于沙特和俄罗斯的石油大战，已导致国际油价下滑，受此影响，国内成品油价格开始下跌，官方指导价从“7元时代”跌到“5元时代”，但是与车友们的期待值仍有距离。
于是不少车友期望借着这次“倒贴钱”的国际油价能让国内油价继续跌，破“4”最好。那么4月28日国家发改委发布的调整结果会不会如大家所愿呢？
从各方面来看，大概率上这个期盼要落空，预计迎来的可能是继续“调价搁浅”。那么，为什么国内油价不跟着国际油价一起跌下去？之前它跟着国际油价蹭蹭往上涨，跌却跌得那么含蓄委婉。
首先，从目前情况看，国际原油价格只是突然出现“负油价”，后来又出现一定程度的反弹回升，所以它不具长久性或者持续性，只是短暂的异常，不能准确反映当前油价，因此不会影响到终端零售价格。如果具有长时间持续性，那又另当别论。
其次，国内油价调控有国家的政策规定，在2016年1月国家发改委发布的《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》中，对国内成品油价格下调作出了明确限制，上调限度则要根据具体情况具体制定，规定条款如下：
1.当国际市场原油价格低于每桶40 美元（含）时，按原油价格每桶40 美元、正常加工利润率计算成品油价格；
2.当国际市场原油价格高于每桶40 美元低于80 美元（含）时，按正常加工利润率计算成品油价格；
3.国际市场原油价格高于每桶80 美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；
4.国际市场原油价格高于每桶130 美元（含）时,按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
因此，国际油价暴跌至负数对现在国内油价影响并不大，因为已经跌无可跌，只剩“油桶价”，到了保护机制地板。不过在疫情全球流行的大环境下，这“5元时代”可能会持续一段时间，车友们可以安心加油。
虽然官方指导油价有下限，但随着低价的原油逐步进入国内市场，全国各地不少地方的实际油价已经大幅下调，一些民营加油站提供更多更大的优惠，并不一定止步于“5元”，甚至低至“4元”、“3元”、“2元”等，车子没油了，就赶紧去加吧！
不知道广大车友现在加油最便宜是多少，欢迎大家留言分享。
