随着国民经济收入的提升以及自主品牌车型的崛起，A0级轿车这个曾经是许多家庭第一辆车首选的车型，正在迅速消亡，根据乘联会的统计数据，在今年1-6月全国卖出的所有新车当中，A0级轿车仅占2.1%，面对如此小的一块蛋糕，合资品牌们都纷纷撤出了这个细分市场。
而目前这个在这个级别里卖得最好的分别是本田的飞度以及大众的Polo，他们的销量也算是撑起了这个细分领域的一片天。那除了这两款车型以外，目前市面上还有没有其它具有竞争力的A0级两厢小车是值得我们的呢？
越级又便宜？
我们常说，自主品牌最擅长用高一个级别的车型来与同价位的合资车型越级竞争，但是其实有的合资品牌也早已学会这一招，比如我们最近试驾的斯柯达昕动就是这么一款产品。
首先是售价，昕动的全系售价仅为7.79-10.99万元，其中除最低配为手动挡以外，其余车型均为配备爱信6AT的自动挡版本，而且，就算是最低配车型也不是会像飞度那种连后雨刷、收音机和喇叭都不提供“毛坯”车。
同时，虽然昕动在价格上与绝大部分竞品的A0级车看齐，但是它的尺寸却要比它们都大上一圈，4312/1706/1475mm的车身三围在同价位的合资车型中都属于鹤立鸡群的存在，而2603mm的轴距更是让它拥有媲美A级车的后排乘坐空间。
也许，空间和尺寸未必是如今小车买家的第一诉求，但是对于部分想要购买合资车型但是预算又不高的消费者来说，这类能以合理的价格提供大空间的车型确实是有一定的吸引力的。
旧瓶装新酒？
鉴于成本和定位的限制，全新一代的昕动并没有跟随着Polo一起，用上大众家族最新的MQB平台，但是为了能让这台车跟得上时代的发展，斯柯达方面也是动了一些小心思。
比如老大众平台上常常被吐槽的座椅手动调节旋钮，在昕动上终于被换成了更加主流的扳动式，让“躺平”不再成为车主的噩梦。
而在中高配车型上，昕动也贴心地设置了一个可翻起的中央扶手箱，不仅能增加储物空间、提升舒适性，还能在有需要的时候翻折起来，不影响手刹的使用。
在我们这次拿到的顶配车型上，你甚至还能看到自动大灯、自动空调、感应雨刷这类与其售价“不符”的高端配置的出现，昕动这台车就像是一个“美妆博主”，完美地将老大众车型的年代感给一一掩盖了起来。
