大部分网友对合资品牌退出中国有个理解误区，但凡撤者，皆是败者。但实际上他们只是转移战场，重新整合资源，开发更有潜力的市场。像是铃木，除了日本本土市场，仅凭一台吉姆尼就在印度混得风生水起；菲亚特和雷诺在国内即使水土不服，但在欧洲的主战场依旧有不小的话语权。
失去了中国这个最大的单一市场，固然会让他们心存不甘，但该打的仗一场都不能落下。就拿雷诺来讲，全面退出中国后，把重心转移到了电动化方向上发展，当前除了一款雷诺 e诺，国内其余所有燃油车早已停产停售。
燃油车没市场，电动车又是未来的主战场，那就先让自己退场，不排除未来雷诺以纯电动车品牌的身份引进特别款车型，像是纯电化的Alpine A110，这一切皆有可能。
近日，雷诺正式发布了“雷诺5”纯电动车，作为上世纪80年代最畅销的小型燃油车之一，雷诺5纯电动版本可以看做是经典重现，以全新的身份让这台小车得到重生。
从车型历史来看，1972年雷诺5正式诞生，这台前驱小车地出现就是为了满足雷诺在小型车市场的布局需求，后期还推出了Alpine高性能版、R5 Turbo拉力赛专用车等各种版本。
凭借不俗的产品特点，雷诺5也成为当时欧洲耳熟能详的一款家用轿车，随着90年代Clio地推出，雷诺5逐渐淡出人们的视线，全新的小型车市场如今已经被Clio所代替。
但在走进电气化时代的初期，不少汽车厂商都喜欢拿“复刻”做文章，就好比这台雷诺5电动车一样，它延续了雷诺5的名字，用纯电驱动赋予了它新的身份。
很显然，在欧洲这个小型车当道的实用汽车文化里，雷诺也想复刻曾经的辉煌，因为没理由不事先抢夺最好卖的小型车市场，让雷诺5电动车在未来（以下称为雷诺5）成为其中的佼佼者之一。
从雷诺5身上能看到很多对雷诺R5 Turbo经典元素地致敬，像是黄色车漆，这是R5拉力赛车涂装，矩形的大灯虽然从四边形改为梯形，但依旧保有棱角分明的轮廓。
保险杠两侧的LED矩形日行灯就好比R5的前探照灯，这些都很容易让人联想到两者间的联系。
