前舱盖上的黑色充电口盖板，致敬了R5的引擎盖散热孔，宽体的轮眉设计、拼色车身的点缀、竖形尾灯和紧凑的车身设计等，都跟R5做了呼应。
当然，作为一台电动车，雷诺5的一体式LED尾灯、红色窗框线等细节刻画，营造出了更多的科技感和运动感，特别是自发光尾标还有“5”字样，这算是一种情怀的贩卖吧。
虽然雷诺5的内饰并未公开，但从渲染图可以看出车厢内大概率采用了极简的设计风格，仪表台上还有一块HUD投影显示屏，整个可视画面的UI也都用极简的元素设计。
为了给电动车讲故事，将老爷车电动化是新车型的开发思路之一，也借助过去老爷车的经典，来传递旧瓶装新酒的玩法。
不同的是有的车企选择保留原车外观，为其替换全新的电驱动总成，例如阿斯顿·马丁针对DB6进行电动化改造，并限量开售；有的则像雷诺5这般，沿用经典车型的名字，在全新开发的车型基础上，对经典元素致敬，并做故事串联。
但不管是哪种方式，都在传递一个新的现象，电动化的脚步势不可挡，但想要快速入局并建立车型投放认知度最大化，复刻确实是行之有效的办法之一，这远比一台全新推出的新车型拥有更多立足之本，但能否将故事讲好，则是另外一回事了。
除了雷诺5，雷诺已经计划在未来将发展重点放在电气化方向上，全新的E-TECH油电混合/插电混合系统会在Clio、Magane和Captur三款新车上做部署，而Twingo Z.E.纯电动车也将向Twingo看齐，试图再造雷诺纯电小型车的王者地位。
去年第一季度雷诺就发布了一台MORPHOZ概念车， MORPHOZ概念车的发布就好比雷诺对电动化所寄予的美好愿景，也是雷诺展望未来的战略概念车型。
作为一台电动概念车，MORPHOZ基于雷诺-日产-三菱联盟共同开发的CMF-EV模块化电动平台打造而来，CMF-EV模块化电动平台将提升车辆的电气性能，也会更合理地布局电驱动总成，并优化空间设计。
概念车不仅采用大胆的、创新的外观设计，也赋予了以人为本的用车理念，像是车载智能、数字驾舱、自动辅助驾驶等，未来雷诺全新的电动车型也将视MORPHOZ概念车为蓝本进行打造。
