今年2月底，天天快递发了一则转型通知，宣布聚焦最后一公里，将给苏宁的零售业务做同城配送。
这等于是官宣“快递停网”不干了，对加盟商的安置方案，要么转为“事业合伙人”，要么自行退网。而满足前者的条件，是要会装空调、安电视，跟快递压根不搭边，况且苏宁大件业务有物流承运商，留给加盟商的只有退网认栽一条路。
一代快递巨头，居然以这种方式退场，令人无比唏嘘。
三
中国快递行业的天，变的就是这么快，曾经风光无限的快递公司，一个个眨眼间消失不见。
2017年快递企业满意度排名
四年前吊车尾的快捷快递，2018年4月宣布停网，全国5300个网点毁于一旦，留下一堆烂摊子。
2019年2月，安能物流壮士断腕，砍掉了旗下寄予厚望的安能快递，回到了两年前的快运行业。
2019年3月，是快递行业历史上最黑暗的一月。
全峰快递爆雷，巅峰期曾拥有5000多家网点的快递巨头，一夜之间土崩瓦解，拖欠合作商和员工工资数亿资金，总部被查封，运输车被拍卖。
如风达突然宣布暂停运营，北京总部人去楼空。
国通快递全网停工，5万名员工被迫无限期休假。
2019年11月，全一快递宣布停运，1.2万名员工被迫就地解散。
尚在运营的二线快递公司，如宅急送、优速快递、速尔快递等，还在收缩战线，一个比一个过得惨。
快递行业因其特殊性，决定了赢家通吃的局面，不进则退，吃不到肉还有汤喝的情况，早就一去不复返。
下一个，可能就要轮到四通一达了。
前后夹击下，通达系的生存空间被快速挤压。
