虽然悦纳定位是一辆小型车，但完全是以紧凑型车的标准去打造。因此在实际体验当中，以一个175cm身高的人坐进去，后排的腿部空间均为一拳加3~4指左右，但头部空间悦纳确实稍显吃紧，只有一指左右。主要是悦纳它溜背造型上所带来的影响，有舍有得吧。
因此，虽然说在实际体验当中整体的空间表现不相伯仲，但毕竟帝豪是要比悦纳高一个级别的车型，在空间方面，帝豪还是占有一定的优势。
如果想买帝豪最低配的消费者可能会让你失望了，根据此前探店从4S店的销售口中了解到，入门低配的手动挡车型几乎就是处于不量产的状态，只是用低价位来吸引消费者的手段罢了。
都说国产的车的配置高，但其实在这个级别这个价位当中就不要过分的追求，通过主被动安全配置表当中可以发现，吉利帝豪它全系只有主副驾两个安全气囊，在所有的入门配置当中均没有车身稳定系统，只有中配或者是高配车型当中才会配备。
而悦纳则全系标配车身稳定系统，在顶配车型身上配备有侧气囊，感应后尾门、无线充电、以及可选装ADAS驾驶辅助系统，在这个级别当中，能够出现这种越级的配置是极其罕见的存在。
其中最能够影响选择的会是它们的可靠性，作为一辆纯家用车而言，除了要有亲民的售价以外，更看重的是省心耐造，这是作为一辆家用车最基本的诉求。
不得不说，自主品牌的造车技术早已今非昔比，但面对汽车工业历史更为悠久的韩系车来说，在某些方面确实还是有所欠缺，例如三大件的可靠性韩系车还是有着绝对的话语权。
