另一方面，市场也在变化。
在车享遭到上汽抛弃的同时，与之同一时期鹊起的金固也在近期迎来资本变动。相关资料显示，金固在6月15日转让新康众不超过9.39%的股权，预计收取的交易对价不超过13.56亿元，初步测算转让收益约10.36亿元。
两者资本的变动，也在一定程度上表明，这一市场的产业资本正在退出汽车后市场。
资本撤退，模式失利，车享已“死”已成不可否认之实，但车享网在汽车电商模式的发展中，仍算得上是留下了浓墨重彩的一笔，其树立的服务标准、运营体系以及培养的相关人才，对汽车后市场都有实质性的帮助。
而且，尽管车享家已经规模大幅收缩，但现存的400家门店都集中在核心城市，大部分已经实现盈利，更早分割高负债没有专业性的车享网，更早聚焦专业实体的车享家，“舍车保帅”对于车享来说同样是明智之举。
只不过，从线上到线下，从售前到售后，经营模式与经营内容一直在跟着盈利走，其实车享早在否定自身“看、选、买、用、卖”全周期服务属性的那一刻起，就已经死了。
