压力之下，张道才为公司制定了“对内抓质量，对外抓市场”的策略，一方面开始改进制作工艺，提升产品质量，另一方面开始积极开拓市场。
夏普是空调领域第一家进入中国的家电外资企业，但是一开始零部件依赖进口，交货周期长，成本也高。当时，夏普希望能在中国找到一家替代进口的厂家，三花抓住机会以成本优势切入，成为第一家四通阀国产化的企业。
那时，四通阀海外进口180元一个，三花150元切入市场，价格低了20%。
拿下夏普后，三花采取了更加积极的市场策略，把市场服务搬到潜在客户家门口，在上海、广东等地先后设立事务所。
随后，海尔、科龙、格力、美的等一个个成为客户。当时的副总任金土曾经说，“1998年，四通阀销量30多万套，销售额达到3000多万，三花完完全全缓过劲来了。”
凭借成本优势，三花开始在全球市场步步紧逼，而兰柯则开始节节败退。
2004年，兰柯关闭在美国的工厂，2006年，又关闭了在日本的生产基地。而当年的三花，已经占据了全球市场的百分之五十，销量连续三年全球第一。
(四通换向阀）
2007年，三花开始进军北美市场，兰柯已经无力回击。当年9月20日，三花集团斥资1600万美元，收购兰柯公司四通换向阀全球业务。
伴随这场跨国收购，偏居浙江新昌县城的民营企业三花，高调进入了大众视野。其在四通阀领域的全球市场份额，由50%提升至60%以上。
04、进军新能源
在一片欢庆中，张道才却敏锐地意识到：三花收购兰柯依靠的是成本领先优势，但要真正成为国际行业领军企业，必须依靠科技品牌领先。
同时，三花所从事的传统制造业务已经进入“红海时代”，利润率越来越低，他迫切需要找到新的业务增长点。
2008年，张道才在杭州拜访老友、万向集团的鲁冠球时，他们发现彼此到了同一个领域——电动汽车。
在鲁冠球的汽车梦中，电动汽车的核心就是三电——电机、电控和电池，万向首先的是电池领域。
而三花由于擅长的是“冷和热的交换”，看上去更适合围绕汽车的“热管理”做文章。张道才发现，新能源汽车的热管理要求远大于传统汽车，而且无论是电动、混动或者氢燃料电池，总少不了空调和热管理，这将会是一门好生意。
2010年1月，张道才到以色列访问，他在被访问公司看到了一辆漂亮的电动跑车，询问之后，他知道了那辆车名为Roadster，出自美国公司特斯拉之手。这是张道才第一次听说特斯拉，也是他第一次见到一辆续航里程可以达到300公里的电动汽车。
此时，张道才从特斯拉这里，再一次确认了未来的发展方向。“我们最终的目标是在制冷空调、家电和汽车行业内，向智能化控制方向发展，为客户提供完整的技术解决方案”。
2014年10月15日，这是三花成立30周年的日子，三花举行了第4亿只四通阀下线仪式，这是支撑三花走向全世界的拳头产品；同时，张道才把集团总裁一职托付给了儿子张亚波。
“目前来看，制冷空调传统主业是我们的基础。而新能源汽车热管理业务，是我们今天以及未来很长一段时间内的重点。”张亚波对于三花集团的业务板块下了这样的定义。
经过长时间的技术攻关，2017年4月，三花的车用电子膨胀阀获得了美国《汽车新闻》PACE大奖。对于行业内人士来说，这个奖项作为创新风向标，被誉为“业界奥斯卡”。三花斩获奖项，也是中国汽车零部件企业第一次获得这样的荣誉。
